CRUISERS 2009 IL EXISTE UN AUTRE MOT POUR FIERTÉ, IL EST GRAVÉ SUR LE RÉSERVOIR. SABEMOS CUÁNDO UNA MOTOCICLETA ES BUENA, LO PRESENTIMOS DESDE EL PRIMER MOMENTO. Al principio es una intuición, un cosquilleo premonitorio al surgir la idea de una nueva moto. Sabemos instintivamente lo que le gusta al motorista: nos apasiona conducir motocicletas tanto como fabricarlas. Casi siempre sabemos qué aspecto tendrá el producto final incluso antes de empezar a diseñarlo. Nuestro entusiasmo y fuerza creativa suponen una poderosa combinación que consigue resultados y cristaliza proyectos. Como la forma en que el motor y el chasis se relacionan, el modo de girar de la motocicleta, su arrancada o la sensación de sentarse en ella. Para nosotros, el sonido es tan importante como para ti, algo que notarás en cuanto oigas ponerse en marcha a una Triumph tricilíndrica o bicilíndrica en paralelo. El primer día que conduzcas una de nuestras motocicletas no te cabrá ninguna duda: seguirás tu propio camino. No puedes expresarlo en palabras, es la sensación indescriptible de saber que todo es perfecto. Tú, tu motocicleta, la carretera y todo lo que te rodea. Puede que sea una curva maravillosa que acabas de descubrir o simplemente alguien que al pasar se percata de la motocicleta que acabas de aparcar. Te enorgulleces de haber escogido una Triumph, sobre todo porque expresa que tú eres el tipo de motorista para el que la conducción es lo primero. Es lo que condensa todos nuestros conocimientos sobre motocicletas y lo que pensamos que diferencia a las Triumph. Sin embargo, en reconocimiento de los incansables ingenieros y diseñadores que crean estas increíbles máquinas, comprueban sus especificaciones. Muestran la pasión que dedicamos a nuestras motocicletas; aunque no lo abarcan todo... el resto lo descubrirás por ti mismo cuando conduzca una Triumph Cruiser por primera vez. A VECES, LAS ESPECIFICACIONES NO DESCRIBEN LO QUE UN MOTORISTA DESEA. 6 AMERICA Con su estilo y diseño cruiser característicos, la America no sólo tiene buena pinta, sino que satisface puntualmente todos los deseos del motorista. Sus horquillas telescópicas frontales protegidas con bajos pulidos, faro delantero y cubiertas del motor cromados, llantas de aleación, acabados metálicos y escapes de cono invertido dobles, dan fe de la atención por el detalle que garantiza que la America destaca por donde quiera que vaya. 7 RETOUCH ? ALICIA 8 Siéntate, pon los pies en alto y disfruta de una posición de conducción diseñada para ser cómoda. Agarra el manillar retraído y escucha a nuestro tradicional motor británico bicilíndrico en paralelo de 865 cc refrigerado por aire emitir su particular sonido bronco, todavía más característico y distintivo gracias a su ángulo de 270º. Dale al gas y siente cómo el motor rinde sin esfuerzo, garantizando que cada viaje en una America sea digno de recordar. 9 10 ESPECIFICACIONES - AMERICA MOTOR Y TRANSMISIÓN: Tipo Capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Transmisión final Embrague Caja de cambios Refrigerado por aire, DOHC, bicilíndrico en paralelo, intervalo 270º 865 cc 90 x 68 mm Inyección secuencial multi-punto con SAI Cadena Húmedo, multiplato 5 velocidades COMPONENTES DE LA MOTOCICLETA: AMERICA Phantom Black Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero Neumáticos Delantero Trasero Suspensión Delantero Trasero Cuña de acero tubular Acero tubular de doble espinal Pieza fundida de aleación de aluminio, 12 radios 45,72 x 6,35 cm Pieza fundida de aleación aluminio, 12 radios 38,1 x 8,89 cm 110/90 R18 170/80 B15 Horquillas Kayaba de 41 mm con cubiertas de acero inoxidable pulido y parte inferior pulida, recorrido de 130 mm Kayaba, doble amortiguador de muelle cromado con carga previa ajustable, recorrido de la rueda trasera de 96 mm Disco de 310 mm, mordaza flotante de 2 pistones Nissin Disco de 285 mm, mordaza flotante de 2 pistones Nissin Velocímetro analógico con cuentakilómetros e información del viaje AMERICA Pacific Blue y New England White Frenos Delantero Trasero Funciones de la pantalla de instrumentos DIMENSIONES: Longitud Anchura (manillar) Altura Altura del sillín 2.420 mm 960 mm 1.170 mm 720 mm 1.655 mm 33,3º/153 mm 229 kg 19,3 litros (MEDIDO EN EL CIGÜEÑAL PARA DIN 70020) 62PS / 61bhp / 46kW @ 6.800 rpm 74Nm @ 3.300 rpm AMERICA Pacific Blue y Aegean Blue Distancia entre ejes Pendiente/Recorrido Peso seco Capacidad del depósito de combustible RENDIMIENTO: Potencia máxima Par motor máximo 11 1 SPEEDMASTER La Speedmaster deja claro desde el principio su inspiración y sus intenciones. A su aspecto en apariencia relajado le hemos añadimos una buena dosis de carácter. El resultado es una motocicleta de aspecto rudo, con tubos de escape cortados, tapas de motor oscurecidas y llantas de aluminio. La Speedmaster se beneficia del rendimiento de su motor bicilíndrico en paralelo de 865 cc con refrigeración por aire y pistón en 270º, con un estilo característico de coche de carreras de los años 60. 1 1 Su cuentarrevoluciones sobre el depósito, manguitos trenzados, frenos de disco delanteros dobles y manillar plano garantizan que el funcionamiento de esta motocicleta está a la altura de su aspecto. No te lleves al engaño, cuando una Speedmaster llega no deja ninguna duda de lo fantástico que ha sido el viaje. 11 16 ESPECIFICACIONES - SPEEDMASTER MOTOR Y TRANSMISIÓN: Tipo Capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Transmisión final Embrague Caja de cambios Refrigerado por aire, DOHC, bicilíndrico en paralelo, intervalo 270º 865 cc 90 x 68 mm Inyección secuencial multi-punto con SAI Cadena Húmedo, multiplato 5 velocidades COMPONENTES DE LA MOTOCICLETA: SPEEDMASTER Phantom Black Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero Neumáticos Delantero Trasero Suspensión Delantero Trasero Cuña de acero tubular Acero tubular de doble espinal Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 45,72 x 6,35 cm Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 38,1 x 8,89 cm 110/80 - R18 170/80 B15 Horquillas Kayaba de 41 mm con cubiertas de acero inoxidable pulido y parte inferior pulida, recorrido de 130 mm Kayaba, doble amortiguador de muelle cromado con carga previa ajustable, recorrido de la rueda trasera de 96 mm Doble disco de 310 mm, mordazas flotantes de 2 pistones Nissin Disco de 285 mm, mordaza flotante de 2 pistones Nissin Velocímetro analógico y tacómetro con cuentakilómetros e información del viaje SPEEDMASTER Phantom Black y New England White Frenos Delantero Trasero Funciones de la pantalla de instrumentos DIMENSIONES: Longitud Anchura (manillar) Altura Altura del sillín Distancia entre ejes Pendiente/Recorrido Peso seco Capacidad del depósito de combustible RENDIMIENTO: Potencia máxima Par motor máximo 2.420 mm 830 mm 1.160 mm 720 mm 1.655 mm 33,3º/153 mm 229 kg 19,3 litros (MEDIDO EN EL CIGÜEÑAL PARA DIN 70020) 62PS / 61bhp / 46kW @ 6.800 rpm 74Nm @ 3.300 rpm 17 18 ROCKET III No hay palabras para definir a la Rocket III. Una obra maestra de diseño e ingeniería que hay que conducir para apreciarla de verdad. Su impresionante motor de tres cilindros de 2.300 cc. genera un poderoso par a través de su árbol de transmisión, consiguiendo una extraordinaria aceleración y una potencia controlada constantes en todas las marchas. Es la motocicleta de fabricación en serie con mayor capacidad del mundo, pero la auténtica sorpresa es que se conduce como una moto con la mitad de tamaño, gracias a su planteamiento inicial de diseño. Rendimiento, manejabilidad y especialización formarán siempre el alma de todas nuestras motocicletas, como demuestra la legendaria Rocket III. 19 0 La motocicleta del auténtico motero, con un diseño personalizado único y original. Imagínatela como una Streetfighter a la enésima potencia. Sus frenos de motocicleta deportiva incluyen frenos delanteros de doble disco con pinza flotante de 4 pistones Nissin, una pinza trasera Brembo y manguitos por doquier. Su enorme rueda trasera de 240 mm y sus tubos de escape triple refuerzan su presencia, confirmando que esta increíble motocicleta ofrece un rendimiento a la altura de su imponente aspecto. 1 ESPECIFICACIONES - ROCKET III MOTOR Y TRANSMISIÓN: Tipo Capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Transmisión final Embrague Caja de cambios Refrigerado por líquido, DOHC, 3 cilindros en línea 2294 cc 101,6 x 94,3 mm Inyección secuencial multi-punto de doble mariposa y acoplamiento progresivo de mariposa primaria Eje Húmedo, multiplato 5 velocidades, engranaje constante ROCKET III Phantom Black COMPONENTES DE LA MOTOCICLETA: Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero Neumáticos Delantero Trasero Suspensión Delantero Trasero Acero tubular de doble espina Acero de doble espinal (aloja el eje de transmisión) Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 8,89 cm Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 40,64 x 19,05 cm 150/80 R17 240/50 R16 Horquillas invertidas Kayaba de 43 mm, recorrido de 120 mm Kayaba, doble amortiguador de muelle cromado con carga previa ajustable de 5 posiciones, recorrido de la rueda trasera de 105 mm Doble disco flotante de 320 mm, mordazas fijas de 4 pistones Nissin Disco fijo de 316 mm, mordaza flotante de 2 pistones Brembo Velocímetro analógico con cuentakilómetros LCD, información del viaje y tacómetro analógico ROCKET III Claret Frenos Delantero Trasero Funciones de la pantalla de instrumentos DIMENSIONES: Longitud Anchura (manillar) Altura Altura del sillín Distancia entre ejes Pendiente/Recorrido Peso seco Capacidad del depósito de combustible RENDIMIENTO: Potencia máxima Par motor máximo 2.500 mm 970 mm 1.165 mm 740 mm 1.695 mm 32º/148 mm 320 kg 24 litros (MEDIDO EN EL CIGÜEÑAL PARA DIN 70020) 142PS / 140bhp / 104 kW @ 6.000 rpm 200Nm @ 2.500 rpm ROCKET III CLASSIC La Rocket III Classic rezuma un estilo cruiser relajado y dinámico. Su manillar retraído, reposapiés y gran asiento doble, junto con sus silenciosos de cono invertido de estilo clásico y su chasis de dos colores pueden dar la impresión de tener menos carácter que las Rocket III normales. No te dejes engañar. 6 La Rocket III Classic ofrece todo el funcionamiento, manejabilidad y especialización que hacen que cada Rocket III sea tan especial. El mismo motor, el mismo par, el mismo rendimiento asombroso, el mismo manejo sin esfuerzo, los mismos frenos de motocicleta de carreras de altas prestaciones: todo con su propio estilo cruiser clásico. 7 8 ESPECIFICACIONES - ROCKET III CLASSIC MOTOR Y TRANSMISIÓN: Tipo Capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Transmisión final Embrague Caja de cambios Refrigerado por líquido, DOHC, 3 cilindros en línea 2294 cc 101,6 x 94,3 mm Inyección secuencial multi-punto de doble mariposa y acoplamiento progresivo de mariposa primaria Eje Húmedo, multiplato 5 velocidades, engranaje constante ROCKET III CLASSIC Cherry Red y New England White COMPONENTES DE LA MOTOCICLETA: Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero Neumáticos Delantero Trasero Suspensión Delantero Trasero Acero tubular de doble espina Acero de doble espinal (aloja el eje de transmisión) Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 8,89 cm Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 40,64 x 19,05 cm 150/80 R17 240/50 R16 Horquillas invertidas Kayaba de 43 mm, recorrido de 120 mm Kayaba, doble amortiguador de muelle cromado con carga previa ajustable de 5 posiciones, recorrido de la rueda trasera de 105 mm Doble disco flotante de 320 mm, mordazas fijas de 4 pistones Nissin Disco fijo de 316 mm, mordaza flotante de 2 pistones Brembo Velocímetro analógico con cuentakilómetros LCD, información del viaje y tacómetro analógico ROCKET III CLASSIC Pacific Blue y Aluminium Frenos Delantero Trasero Funciones de la pantalla de instrumentos DIMENSIONES: Longitud Anchura (manillar) Altura Altura del sillín Distancia entre ejes Pendiente/Recorrido Peso seco Capacidad del depósito de combustible RENDIMIENTO: Potencia máxima Par motor máximo 2.500 mm 970 mm 1.165 mm 740 mm 1.695 mm 32º/148 mm 320 kg 24 litros (MEDIDO EN EL CIGÜEÑAL PARA DIN 70020) 142PS / 140bhp / 104 kW @ 6.000 rpm 200Nm @ 2.500 rpm 9 0 ROCKET III TOURING A la hora de diseñar una motocicleta de paseo para largas distancias, lo mejor es empezar por un motor capaz de devorar los kilómetros sin inmutarse. Se puede decir que nuestros diseñadores jugaban con ventaja: disponían del extraordinario y muy elogiado motor Rocket III de 2.300 cc. Sin embargo, los únicos elementos de ingeniería importantes conservados son el motor, especialmente adaptado para un par bajo, y el sistema de frenado de alto rendimiento de la Rocket III original. Todo lo demás es nuevo. La Rocket III Touring está especialmente diseñada y construida para que sea un ...