Motor y periféricos INYECCIÓN DIÉSEL INYECCIÓN GASOLINA JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 223 ABRIL 2005 EDITION ESPAGNOLE Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s. "Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca." © Renault s.a.s. 2005 Motor y periféricos Sumario Páginas Páginas Inyección EDC16 ° N° Programa: CX ° N° Vdiag: 44 - 48 y 4C Preliminares Funcionamiento del sistema Sustitución de órganos Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretación de los fallos Control de conformidad Cuadro recapitulativo de los estados Interpretación de los estados Cuadro recapitulativo de los parámetros Cuadro recapitulativo de los mandos Interpretación de los mandos Efectos cliente Árbol de localización de averías Inyección EDC16 ° N° Programa: C1 ° N° Vdiag: 50 Preliminares 13B-1 Ficha de diagnóstico 13B-6 Consignas de limpieza 13B-8 Funcionamiento del sistema 13B-10 Asignación de las vías del calculador 13B-18 Sustitución de órganos 13B-20 Cuadro recapitulativo de los fallos 13B-24 Interpretación de los fallos 13B-27 Control de conformidad 13B-110 Cuadro recapitulativo de los estados 13B-146 Interpretación de los estados 13B-147 Cuadro recapitulativo de los parámetros 13B-173 Cuadro recapitulativo de los mandos 13B-175 Interpretación de los mandos 13B-176 Efectos cliente 13B-190 Árbol de localización de averías 13B-191 Tests 13B-205 Glosario 13B-222 13B F9-1 13B F9-8 13B F9-19 13B F9-21 13B F9-24 13B F9-115 13B F9-153 13B F9-154 13B F9-179 13B F9-181 13B F9-182 13B F9-195 13B F9-196 13B INYECCIÓN DIÉSEL Inyección Diésel Directa Common rail ° N° Vdiag: 44 Preliminares 13B K9-1 Ficha de diagnóstico 13B K9-9 Funcionamiento del sistema 13B K9-11 Asignaciones de las vías del calculador 13B K9-20 Sustitución de órganos 13B K9-23 Configuraciones - Aprendizajes 13B K9-25 Cuadro recapitulativo de los fallos 13B K9-26 Interpretación de los fallos 13B K9-28 Control de conformidad 13B K9-83 Cuadro recapitulativo de los estados y parámetros 13B K9-118 Interpretación de los estados 13B K9-120 Interpretación de los parámetros 13B K9-126 Tratamiento de los modos de mandos 13B K9-128 Test 13B K9-130 Efectos cliente 13B K9-142 Árbol de localización de averías 13B K9-144 Inyección Diésel Siemens SID301 ° N° Programa: B1 ° N° Vdiag: 44 Preliminares 13B-1 Ficha de diagnóstico 13B-6 Consignas de limpieza 13B-8 Funcionamiento del sistema 13B-10 Asignación de las vías del calculador 13B-16 Sustitución de órganos 13B-19 Configuraciones y aprendizajes 13B-21 Cuadro recapitulativo de los fallos 13B-22 Interpretación de los fallos 13B-24 Control de conformidad 13B-74 Cuadro recapitulativo de los estados 13B-100 Interpretación de los estados 13B-101 Cuadro recapitulativo de los parámetros 13B-108 Interpretación de los parámetros 13B-110 Interpretación de los mandos 13B-115 Efectos cliente 13B-116 Árboles de localización de averías 13B-118 Tests 13B-140 Sumario Páginas 17B INYECCIÓN GASOLINA Inyección Sagem 3000 ° ° N° Programa: A7 - N° Vdiag: 44 Preliminares 17B-1 Ficha de diagnóstico 17B-6 Funcionamiento del sistema 17B-8 Asignación de las vías del calculador 17B-13 Sustitución de órganos 17B-16 Configuraciones y aprendizajes 17B-17 Cuadro recapitulativo de los fallos 17B-18 Interpretación de los fallos 17B-22 Control de conformidad 17B-84 Cuadro recapitulativo de los estados 17B-123 Interpretación de los estados 17B-125 Cuadro recapitulativo de los parámetros 17B-136 Interpretación de los parámetros 17B-138 Cuadro recapitulativo de los mandos 17B146 Interpretación de los mandos 17B-147 Ayuda 17B-151 Efectos cliente 17B-153 Árbol de localización de averías 17B-154 ABREVIATURAS ABREVIATURAS ABS ALP APC AVC CVA CVM CVR CAN AA CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNV GPL HLE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP THLE TM UCH UPC UCT UHLE VIN DESIGNACIÓN DE LA ABREVIATURA Antibloqueo de ruedas Árbol de localización de averías Después de contacto Antes de contacto Caja de velocidades automática Caja de velocidades mecánica Caja de velocidades robotizada Controller area network Acondicionador de aire Compact disc Dirección asistida (hidráulica) Dirección asistida eléctrica Disco vídeo digital Diagnostic trouble code Recirculación de los gases de escape (exhaust gaz recycling) Control dinámico de conducción (Electronic stability program) Grupo motoventilador Gas natural de ciudad Gas licuado de petróleo Alto límite elástico Metal activ gaz (para soldadura sobre acero) Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio) Manual de reparación Nota técnica On board diagnostic Soldadura eléctrica por resistencia Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos Muy alto límite elástico Tiempo de mano de obra Unidad central del habitáculo Unidad de protección y de conmutación Unidad de control de techo Ultra alto límite elástico Número de identificación del vehículo INYECCIÓN DDCR ° N° Vdiag: 44 INYECCIÓN DIESEL 113B Diagnóstico - Preliminares 13B 1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las características siguientes: Vehículos: MÉGANE II, SCÉNIC II para las motorizaciones K9K 722, K9K 728 y K9K 729 Función concernida: INYECCIÓN DIESEL DIRECTA COMMON RAIL K9 DELPHI (DDCR) 2. Nombre del calculador: INYECCIÓN DDCR N° de programa: N° VDIAG: 44 ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO Tipo de documentación Métodos de diagnóstico (el presente documento): ­ Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico CLIP), papel (MR o NT), Dialogys. Esquemas Eléctricos: ­ Visu-Schéma (CD Rom), papel. Tipo útiles de diagnóstico ­ CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multímetro Ele. 1590 Ele. 1681 Mot. 1711 3. RECUERDEN Bornier calculador 112 vías Bornier universal Maletín para medir el caudal del inyector Método Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado). Proceder como sigue: ­ tarjeta del vehículo en lector de tarjeta, ­ presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque, ­ conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas. Nota: Los calculadores derecho e izquierdo de lámparas de xenón están alimentados durante el encendido de las luces de cruce. Su diagnóstico tan sólo será posible después de poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado) y encendido de las luces de cruce. Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue: ­ desconectar el útil de diagnóstico, ­ efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque, ­ verificar el corte del (+ después de contacto forzado) por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos. K9K044 X 84 3.0 13B K9-1 INYECCIÓN DDCR ° N° Vdiag: 44 INYECCIÓN DIESEL Diagnóstico - Preliminares 13B Fallos Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avería está presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: ­ las líneas eléctricas que corresponden al fallo, ­ los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.), ­ la resistencia del elemento detectado defectuoso, ­ la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos), o utilizar el diagnóstico para controlar el circuito del elemento incriminado. Control de conformidad El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: ­ diagnosticar las averías sin visualización de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente, ­ verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparación. En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico correspondiente. Efectos cliente - Árbol de Localización de averías Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente. Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la forma de logigrama en la página siguiente. K9K044 X 84 3.0 13B K9-2 INYECCIÓN DDCR ° N° Vdiag: 44 INYECCIÓN DIESEL Diagnóstico - Preliminares 13B 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO Verificar la carga de la batería y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagnóstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparación o Nota Técnica) Conectar el CLIP ¿Diálogo con Unidad Central Electrónica? no Consultar el ALP 1 sí Lectura de los fallos Existencia de fallos no Control de conformidad sí Tratamiento de los fallos presentes El síntoma persiste no Avería resuelta Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (árboles de localización de averías) El síntoma persiste no Avería resuelta El síntoma persiste no Avería resuelta sí Contactar con el teléfono técnico con Ficha de diagnóstico cumplimentada K9K044 X 84 3.0 13B K9-3 INYECCIÓN DDCR ° N° Vdiag: 44 INYECCIÓN DIESEL Diagnóstico - Preliminares 13B 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación) Control de los cableados Dificultades de diagnóstico La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen de un fallo. Las medidas eléctricas de tensión, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar señales de oxidación. Control táctil Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia de engastado en parte aislante). Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos. Asegurarse de que no se salgan los clips o las lengüetas al realizar la conexión. Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado. K9K044 X 84 3.0 13B K9-4 INYECCIÓN DDCR ° N° Vdiag: 44 INYECCIÓN DIESEL Diagnóstico - Preliminares 13B 5. FICHA DE DIAGNÓSTICO ATENCIÓN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un elemento esencial del diálogo con el constructor. ¡ATENCIÓN! ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO. Esta ficha se ped ...