Manual de instrucciones LEXUS GS 300 - BROCHURE

LEXUS GS LEXUS GS D. GRIS PERLA F. NEGRO OPALO E. NEGRO G. ROJO CONDUZCA EL GS La única forma de entender realmente cual es el secreto de la exclusividad de los automóviles Lexus, es poniéndose usted mismo al volante de uno. Póngase en contacto con su Centro Autorizado más cercano, llame al 902 300 503 o visite la web www.mundolexus.com para concertar una cita para una prueba de conducción con el GS 450h, GS 460 o el GS 300. © 2007 Lexus Europe* se reserva el derecho de modificar los detalles de las especificaciones y el equipamiento de los vehículos sin previo aviso. Estos detalles están sujetos a cambios según las condiciones y requisitos de cada país. Consulte en su Centro Autorizado Lexus los detalles referentes a los cambios que pudiera haber. Nota: Los vehículos y las especificaciones detalladas en este catálogo pueden variar con los modelos y el equipamiento disponibles en su país. El color de la carrocería del vehículo puede variar ligeramente con respecto a las fotos de este catálogo. Para obtener más información visite la Web: www.mundolexus.com Cuidar el medio ambiente es una prioridad para Lexus. Tomamos numerosas medidas para garantizar que durante el ciclo de vida de nuestros vehículos ­ desde su diseño, producción, distribución, venta y servicio hasta su final de vida útil ­ se minimice su impacto medioambiental. Será un placer para su distribuidor facilitarle más información sobre los requisitos de final de vida útil de los vehículos. · Lexus Europe es una división de Toyota Motor Europe NV/SA. Impreso en Europa noviembre 2007 H. BEIGE J. AZUL CLARO A G B H C I I. VERDE OSCURO K. AZUL OSCURO D J E K F "Al desarrollar el nuevo GS, nuestro objetivo fue crear una gran berlina de lujo con excepcional diseño y elevadas prestaciones." YOSHIHIKO KANAMORI, INGENIERO JEFE DEL GS CONOCER 16 - 63 Principales características de la nueva gama GS PENSAR 64 - 69 La incomparable experiencia de ser propietario de un Lexus ELEGIR 70 - 93 Seleccione las características del GS para ajustarlo a sus necesidades y preferencias 03 LA PERSONIFICACION DEL DINAMISMO Una lujosa berlina de alto rendimiento Crear armonía a partir de elementos aparentemente opuestos es una de las características que definen el sello distintivo de Lexus. Y se ha conseguido de forma singular en el GS, un vehículo que combina la berlina de lujo con el coche deportivo. En él, coexisten en perfecta armonía, el estilo, las prestaciones y el confort. Las líneas exteriores del GS son estilizadas y elegantes, aunque también llevan un toque de rigidez y porte sutilmente atlético que auguran una experiencia de conducción sumamente deportiva. Descubra en su interior un sofisticado entorno en el que no se ha escatimado esfuerzo alguno para anticipar todas y cada una de sus necesidades, ya sea para lograr una posición de conducción idónea, una temperatura adecuada o una magnífica experiencia de sonido. 04 LA PERSONIFICACION DEL DINAMISMO LA GAMA GS La potencia es el máximo exponente del nuevo GS. Sea cual sea su elección, disfrutará de un rendimiento de altísima respuesta cuyo suministro se realiza con impecable refinamiento y extraordinario silencio. En el ámbito de las unidades motrices, a semejanza de todo lo demás en el GS, se ha buscado (y encontrado) la armonía. GS 450h El revolucionario sistema Lexus Hybrid Drive del GS 450h ofrece una exclusiva experiencia de conducción: asombrosa potencia mediante una aceleración progresiva extremadamente rápida, combinada con emisiones bajas, reducido consumo de combustible y, cuando se circula en modo de sólo-eléctrico, con una marcha prácticamente silenciosa. GS 300 El motor de 6 cilindros en V de 3,0 litros de gasolina montado en el GS 300, brinda una excepcional combinación de prestaciones deportivas, lujoso refinamiento y auténtica economía. GS 460 El motor que equipa el nuevo GS 460 es el motor de combustión interna más avanzado técnicamente que jamás hayan diseñado los ingenieros de Lexus. Asociado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades, produce una tracción de excepcional refinamiento. Modelo GS 450h GS 300 GS 460 Motor 3,5 litros V6 3 litros V6 4,6 litros V8 Potencia 254 Kw (Potencia total del Lexus Hybrid Drive) 183 Kw 255 Kw LA GAMA GS 07 "El GS es un coche que seduce a todos los sentidos. El conductor entabla una relación con él, se mueve con él, se funde en él. Todo se ha diseñado para seducir, tanto a nivel humano como emocional." YOSHIHIKO KANAMORI, INGENIERO JEFE DEL GS DISEÑO VANGUARDISTA Pureza del diseño, fabricación meticulosa El objetivo del diseño de Lexus es semejante al que tienen los practicantes del arte marcial japonés del Aikido: lograr la máxima potencia con el mínimo movimiento. Es un enfoque que nos permite expresar la potencia y el dinamismo del GS con sutileza y economía de medios, casi de forma subliminal. Hay calma y serenidad, pero al mismo tiempo hay mucha potencia y emoción. El coche no desvela sus capacidades ostentosamente, sino que las expresa discretamente. Ello se nota, por ejemplo, en el perfil lateral: la línea lateral fluye suavemente hacia los fornidos flancos traseros del automóvil, que finalmente se afilan formando la potente nueva generación de luces LED sobre el parachoques trasero de robustas líneas y doble escape deportivo. También observará que en el GS, las uniones entre los paneles de carrocería están extremadamente ajustadas. Ello no solo incrementa la calidad del diseño, sino que además tiene una ventaja sumamente práctica: reduce el ruido del viento y mejora la aerodinámica. Y, como era de esperar, el aire fluye sobre una de las mejores terminaciones de pintura que se puedan hallar hoy en día ­ resultado de un minucioso pulido a mano tras la imprimación y entre las dos capas principales. 10 DISEÑO VANGUARDISTA PENSAMIENTO INNOVADOR 12 PENSAMIENTO INNOVADOR En Lexus, nos esforzamos por mejorar mediante un constante proceso de innovación, por eso, cuando observe el nuevo GS descubrirá innovaciones que mejoran el placer de la conducción, fomentan la seguridad y contribuyen a la sensación de hospitalidad, uno de los mayores atributos distintivos de la experiencia con Lexus. Tome como ejemplo el cuadro de instrumentos del GS: está protegido por un cristal cuya transparencia se ajusta automáticamente según el nivel de luz ambiental, reduciendo asimismo los reflejos y ofreciéndole siempre una visión nítida de los instrumentos. Y otra innovación en el ámbito de la seguridad: el GS está a su disposición con uno de los sistemas de seguridad de precolisión más avanzados del mundo. Utiliza un radar de onda milimétrica para detectar obstáculos que puedan surgir delante del coche, y toma medidas preventivas para protegerle, en caso de haberse identificado que la colisión es inevitable. Asimismo, hemos innovado para garantizar que su interacción con la completa gama de sistemas informativos de abordo que incorpora el coche sea fácil, confortable y segura. Su interfaz con los mandos de sonido, aire acondicionado, navegación y teléfono del coche, es la pantalla electrónica multifunción: es fácil de leer y, gracias a la tecnología de pantalla táctil, es intuitiva en su operación. O, si prefiere, puede beneficiarse de las ventajas de la última tecnología en el ámbito de reconocimiento de voz: el sistema responde a un total de 200 órdenes de voz. Y por último, tenemos el sistema Lexus Hybrid Drive, el vanguardista logro de ingeniería que se halla en el corazón del excepcional GS 450h. Con una combinación inteligente entre un motor de gasolina altamente eficiente y un motor eléctrico de altas prestaciones, consigue lo que hasta la fecha era imposible: la potencia y aceleración de un coche de lujo de altas prestaciones junto con la impresionante economía de combustible y las bajas emisiones de un coche más modesto. Entregadas, además, con tal silencio, respuesta y sofisticación que lleva la experiencia automovilística hacia un nivel más elevado. PENSAMIENTO INNOVADOR 13 CONOCER Nuestra búsqueda de la perfección implica que Lexus está constantemente desarrollando y perfeccionado las tecnologías más avanzadas y sofisticadas. Las verá incorporadas en todos los nuevos modelos GS. GS 450h: Tracción híbrida Lexus GS 300: Prestaciones deportivas GS 460: Potencia refinida del V8 Suave transmisión Conducción deportiva Hospitalidad Lexus Seguridad avanzada 18 - 25 26 - 27 28 - 31 32 - 33 34 - 37 38 - 55 56 - 63 CONOCER 17 GS 450h: TRACCION HIBRIDA LEXUS Una exclusiva sensación de conducción Durante mucho tiempo, los fabricantes de coches de lujo se enfrentaron al dilema de cómo proporcionar más potencia sin tener que construir motores más potentes que quemaban más combustible y producían más emisiones. Impulsada por la búsqueda de la perfección, Lexus introdujo en 2004 una solución innovadora: el sistema Lexus Hybrid Drive. Ahora, con la galardonada berlina híbrida GS 450h, Lexus sigue liderando el ámbito de la tecnología híbrida. Puede ser que le atraiga el GS 450h porque admira la inteligencia y la eficiencia con la que saca mayor rendimiento a cada gota de combustible. O porque desea reducir su impacto medioambiental. Pero, sean cuales sean sus motivos, se verá gratificado por una experiencia de conducción sin igual. El GS 450h ofrece un rendimiento realmente sensacional. Su instantánea entrega de par se traduce en una aceleración extremadamente veloz. Combine esto con la extraordinaria suavidad de su Transmisión Híbrida, y la sensación que obtiene no tiene parecido alguno con la experiencia que pueda tener con un vehículo de propulsión convencional. Es una asombrosa erupción de potencia, que denominamos comúnmente "aceleración lineal". · Emisiones y consumo de combustible reducidos · Asombrosa "aceleración lineal" - 0-100 km/h en 5,9 segundos · Modo eléctrico "Cero CO2" inaudible a baja velocidad · Frenada regenerativa para recargar la batería GS 450h: TRACCION HIBRIDA LEXUS 19 GS 450h: RENDIMIENTO HIBRIDO 20 GS 450h: TRACCION HIBRIDA LEXUS Potencia instantánea Mediante la perfecta combinación de un nuevo motor V6 de 3,5 litros de gasolina con dos motores eléctricos de altas prestaciones y una avanzada y compacta batería, el sistema Lexus Hybrid Drive suministra al GS 450h una potencia combinada del sistema cuyo máximo alcanza los 254 Kw. El resultado es un rendimiento asombroso. Acelere con firmeza y sentirá la impresionante y progresiva entrega de potencia, que alcanza los 100 km/h en 5,9 segundos. Y es sorprendente constatar que, aunque su potencia y aceleración igualan la de un motor V8, el GS 450h, no obstante, ofrece la economía y las emisiones de un 4 cilindros. Igual de sorprendente es la sofisticación con la que se aplica dicha potencia. La aceleración es extraordinariamente suave, desprovista de los saltos entre las marchas que suele tener una transmisión convencional. Y la sensación que se tiene en el habitáculo es serena y relajante. Dado que el GS 450h está propulsado normalmente por su motor eléctrico al arrancar y en marcha lenta, es mucho más silencioso que cualquier otro coche cuya única fuente de propulsión es la gasolina. La primera vez que uno llega a casa en un silencio casi total es un momento inolvidable. Datos de rendimiento del GS 450h: · Potencia del sistema: 254 Kw · Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos · Velocidad máxima: 250 km/h (con limitador electrónico) · Consumo medio mixto: 7,9 l/100 km · Emisiones de CO2 medias combinadas: 185 g/km GS 450h: TRACCION HIBRIDA LEXUS 21 GS 450h: GESTION INTELIGENTE DE LA POTENCIA Una unidad motriz con unos niveles de inteligencia y sofisticación sin precedentes Cuando ya lleve más tiempo con su GS 450h, probablemente se fije más en las animaciones que representan el flujo de potencia en la pantalla electrónica multifunción del vehículo. Al observarlas, empezará a percatarse por qué este automóvil tiene más que ofrecer de lo que parece a primera vista. Todo ello está supervisado por la Unidad de Control de Potencia, que trabaja constante y discretamente para optimizar la distribución de la potencia, según sus necesidades -- y las del medioambiente. Cuando usted necesita una fuerte inyección de potencia, la Unidad de Control de Potencia pone a su disposición los recursos combinados del motor atmosférico V6 y del motor eléctrico. En otras situaciones -- al frenar, por ejemplo -- la batería eléctrica se carga, mediante el uso de la energía cinética que, en otros vehículos, se desperdiciaría en forma de calor. A velocidad de crucero o cuando va cuesta abajo, el sistema aprovecha la oportunidad para ahorrar combustible, desactivando el motor. Al mismo tiempo, decidirá cual es el momento oportuno para convertir la energía cinética en energía eléctrica, que será almacenada en la batería para posteriormente alimentar el motor eléctrico. A baja velocidad - en el tráfico urbano, por ejemplo -- la potencia puede ser suministrada única y exclusivamente por el motor eléctrico. Es prácticamente silencioso y exento de toda emisión -- no sólo el CO2 sino también el NOx y las partículas. Y por lo tanto, significa aire puro para todos. Todo se lleva a cabo de forma perfecta y silenciosa, y probablemente no se percatará nunca de que el motor V6 arranca o se para. 22 GS 450h: TRACCION HIBRIDA LEXUS GS 450h: TECNOLOGIA HIBRIDA Para lograr un rendimiento líder de su categoría y con bajas emisiones, el GS 450h combina inteligentemente los recursos de un nuevo motor V6 gasolina de 3,5 litros con un motor eléctrico de altas prestaciones, una avanzada batería compacta, una perfecta transmisión híbrida y una innovadora unidad de control de potencia. MOTOR DE GASOLINA V6 DE 3,5 LITROS El nuevo motor V6 de 3,5 litros, ligero e integralmente de aluminio, desarrolla 218 Kw @ 6400 rpm y 368 Nm de par a 4800 rpm. Tiene unas respuestas agilísimas, sin dejar de ser sorprendentemente suave. El motor se beneficia de un sistema de inyección directa D-4S que incorpora dos inyectores por cilindro para garantizar óptima eficiencia del motor y mayor par, a la vez que se minimizan el consumo de combustible y las emisiones. MOTOR ELECTRICO DE ALTO RENDIMIENTO El diseño compacto y el peso ligero del motor sincrónico refrigerado por agua tiene, además de los avances en su operación electromecánica, la ventaja de ser muy suave y silencioso. El motor, que funciona con una corriente de 650 V, entrega 147 Kw de potencia y un asombroso par de 275 Nm. AVANZADA BATERIA COMPACTA Aquí es donde se almacena la energía eléctrica generada por el Lexus Hybrid Drive hasta que se necesita. Instalada detrás del asiento trasero, la avanzada batería compacta de níquel metal hídrido (Ni-MH) suministra un alto rendimiento de potencia en relación con su peso ligero. Construida para durar, no requiere recarga de ninguna fuente externa, ni tampoco necesita ser cambiada periódicamente. UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA La PCU es el cerebro del sistema Lexus Hybrid Drive. Con un tamaño que no supera el de una simple batería de coche, controla perfectamente la asignación de los recursos de potencia del automóvil, para garantizar en todo momento una eficiencia óptima. La PCU se encarga de suministrarle una inmensa potencia, cuando usted la necesita. En otros momentos, almacena eficientemente la electricidad, para su uso posterior. TRANSMISION HIBRIDA Las dos fuerzas motrices del Lexus Hybrid Drive se combinan mediante la Transmisión Electrónica Continua Variable (E-CVT), una transmisión planetaria automática con una gran variedad en las relaciones de cambio que cambian constantemente según la velocidad del vehículo y las revoluciones del motor. El resultado: los cambios de marcha son tan suaves que es prácticamente imposible distinguirlas. 24 GS 450h: TRACCION HIBRIDA LEXUS GS 450h: TRACCION HIBRIDA LEXUS 25 GS 300: PRESTACIONES DEPORTIVAS DEL V6 El motor de 6 cilindros en V de 3,0 litros de gasolina montado en el GS 300, brinda una excepcional combinación de prestaciones deportivas, lujoso refinamiento y auténtica economía. La clave de estas prestaciones reside en un sistema de inyección directa tecnológicamente avanzado que maximiza el potencial de la relación de compresión del motor. Unos inyectores especiales de alta presión, con hendiduras, introducen finísimas partículas de combustible en la cámara de combustión, lo que hace la mezcla de aire y combustible más consistente, mejorando así las capacidades del motor. Incluso la forma asimétrica de la cámara ha sido diseñada para lograr una excelente combustión y, en consecuencia, un mayor rendimiento. Sumado a todo esto está la Admisión Variable Inteligente Dual (Dual VVT-i). Un sistema de sincronización variable de las válvulas de admisión y escape de aire y combustible que contribuye a mejorar el par y las repuestas del motor, contribuyendo asimismo a reducir las emisiones de gases de escape como el NOx y el HC. No obstante, dicha potencia no se ha logrado en detrimento del refinamiento. Al desarrollar este nuevo concepto de motor, se ha prestado minucioso esmero a las vibraciones y a la reducción del ruido. Los componentes del cigüeñal, elaborados con altísima rigidez, han logrado optimizar las características del equilibrio, minimizando asimismo el ruido y las vibraciones. Y para mayor reducción de peso, el V6 utiliza un bloque cilindro de aluminio vaciado y una cámara de admisión hecha de resina ligera. Datos de rendimiento del GS 300: · Potencia del V6: 183 Kw @ 6200 rpm · Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos · Velocidad máxima: 240 km/h · Consumo medio mixto: 9,6 l/100km · Emisiones de CO2 medias combinadas: 226 g/km GS 300: PRESTACIONES DEPORTIVAS 27 GS 460: POTENCIA REFINIDA DEL V8 Al conducir el nuevo GS 460 con su nuevo motor V8 de 4,6 litros, se quedará asombrado por la suavidad y el aplomo de su marcha. Este es el motor de combustión interna más avanzado tecnológicamente que jamás diseñaron los ingenieros de Lexus y establece una nueva pauta para los motores V8 en coches de lujo. El punto de partida fue un nuevo concepto de diseño que es sólido, ligero, suave y compacto. Dos nuevas tecnologías vanguardistas ­ la D-4S y la VVT-iE ­ se incorporaron entonces para incrementar el par, la respuesta y la eficiencia general. No solo es avanzado, sino que su fabricación también ha sido excepcional. La maquinaria controlada por ordenador consigue unas tolerancias en nuestros bloques de cilindros de aluminio que son inéditas en su categoría. Y llevando la búsqueda de la perfección más allá, se comprueba la uniformidad de rotación de cada cigüeñal de V8 antes de ser ensamblado y se pule a mano para mejorar la suavidad de su funcionamiento. El ensamblaje final se realiza en un taller especial en el que creamos una atmósfera totalmente exenta de polvo. Al final del proceso, un experto de Lexus utiliza un estetoscopio para comprobar el tono de marcha de cada motor. El resultado de todos estos esmerados cuidados se plasma en un motor que destaca por su impresionante refinamiento. Datos de rendimiento del GS 460: · Potencia del V8: 255 Kw @ 6400 rpm · Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos · Velocidad máxima: 250 km/h (con limitador electrónico) · Consumo medio mixto: 11,1 l/100km · Emisiones de CO2 medias combinadas: 258 g/km 28 GS 460: POTENCIA REFINIDA DEL V8 TECNOLOGIA DEL MOTOR V8 La tecnología del motor V8, líder mundial, es el elemento clave del GS 460. Opte por él y disfrutará de un motor con inmensa potencia, eficiencia y refinamiento. INYECCION DIRECTA DE 4 TIEMPOS La versión superior D-4S del sistema de inyección directa de 4 tiempos, con dos inyectores por cilindro, es la última evolución de nuestra tecnología de inyección directa. Un inyector va montado en la cámara de combustión y otro en el colector de admisión. De este modo, el motor combina las ventajas de la inyección directa y de la inyección en la admisión lo que garantiza un rendimiento óptimo del motor y mejora el par, al mismo tiempo que minimiza las emisiones. ADMISION VARIABLE INTELIGENTE DUAL El nuevo motor V8 también incorpora el doble VVT-i -- un sistema optimizado de sincronización de admisión y escape variable que permite mayor solapamiento de admisión y escape. Ello significa una mejora del par y de la respuesta del motor, así como una notable reducción de las emisiones de escape, como por ejemplo, el NOx y el HC. ADMISION VARIABLE ELECTRICA INTELIGENTE Otra primicia mundial de Lexus es el VVT-iE, nuestro sistema de admisión variable inteligente eléctrica. Mediante un motor eléctrico que activa las válvulas (en vez de los sistemas hidráulicos convencionales), el sistema responde más ágilmente y da más flexibilidad al motor, lo que mejora el par y el consumo de combustible a lo largo de unos regímenes de funcionamiento mayores. INGENIERIA DE PRECISION Si queremos conseguir nuestra meta en perfección, se necesitan los mayores niveles posibles en la precisión del montaje del motor. Por ejemplo, todos los componentes del mismo son meticulosamente limpiados y comprobados antes del ensamblaje; los delicados componentes electrónicos se almacenan por separado en una atmósfera exenta de polvo, y se comprueba la uniformidad de rotación de cada cigüeñal de V8 antes de ser ensamblado y se pule a mano para mejorar la suavidad de su funcionamiento. ESTETOSCOPIO Aunque Lexus sea el lider mundial en el campo de la `jidoka' ­ que significa automatización, en japonés ­ preferimos darle a esta automatización un toque humano. La maquinaria controlada por ordenador consigue unas tolerancias en nuestros bloques de cilindros de aluminio que son inéditas en su categoría. Pero no se deja nada al azar: para garantizar que sólo se produzcan motores que tengan una perfecta calidad de sonido, un experto japonés utiliza un estetoscopio para comprobar cada motor tras su ensamblaje. 30 GS 460: POTENCIA REFINIDA DEL V8 GS 460: POTENCIA REFINIDA DEL V8 31 SUAVE TRANSMISION Cada modelo del GS goza de un suministro de potencia que roza la perfección. En el GS 450h, tal como lo hemos descrito anteriormente, los cambios de marcha son tan suaves que es prácticamente imposible distinguirlos, gracias a la Transmisión Electrónica Continua Variable. En el GS 300 y GS 460 también se aplica la potencia de modo sumamente suave y refinado, pero en este caso se hace mediante unos sistemas de transmisión automática altamente inteligentes. PRIMERA TRANSMISION AUTOMATICA DE 8 VELOCIDADES DEL MUNDO El nuevo GS 460 incorpora, en primicia mundial, la primera transmisión automática de 8 velocidades. El incremento de los cambios hasta este nivel nos ha permitido conciliar lo mejor de dos mundos ­ aceleración rápida y buena economía de combustible ­ en una unidad que funciona con espléndida suavidad y sofisticación. Para garantizar que el rendimiento sea lo más suave posible, la nueva transmisión de 8 velocidades puede realizar cambios simultáneos de varios engranajes, en lugar de hacer sólo cambios de una relación a la vez. Y mientras que una transmisión convencional solo libera un disco de embrague antes de su conexión con el segundo, esta nueva caja de cambios se ha diseñado para transmitir constantemente potencia a través de un disco de embrague o de dos, logrando asimismo la transmisión más suave y silenciosa jamás desarrollada por Lexus. TRANSMISION AUTOMATICA SECUENCIAL DE 6 VELOCIDADES El GS 300 está equipado con una transmisión automática secuencial de 6 velocidades que ofrece una aceleración suave y una notable economía de combustible. Y se adapta sin ningún esfuerzo a su estilo de conducción. Por ejemplo, puede elegir los modos Automático o Secuencial. En éste, tomará el control manual completo sobre las marchas con un sólo y rápido movimiento del cambio hacia adelante o atrás. La transmisión integra una impresionante inteligencia innata. Por ejemplo, garantiza que el coche no siga incrementando las marchas cuando se circula cuesta arriba. De manera similar, el GS 300 cambia a una marcha de menor relación para mantener frenado el motor al circular cuesta abajo. SUAVE TRANSMISION 33 CONDUCCION DEPORTIVA El GS es sobre todo un coche deportivo, aunque muy refinado. Al ponerse al volante, el conductor se siente en profunda armonía con un coche que tiene un espléndido equilibrio y una agradable agilidad. La dirección proporciona una suavidad sin esfuerzo, y las respuestas del coche son precisas y predecibles, merced a un chasis de gran rigidez y a una combinación de componentes de aluminio de alta precisión. La configuración de la doble horquilla delantera combina componentes ligeros con una dirección asistida montada en posición adelantada para favorecer un preciso control de la dirección, así como una excelente estabilidad lineal a alta velocidad. Una disposición multibrazos trasera hace amplio uso del aluminio y está configurada de tal forma que mejora la estabilidad direccional del coche a la vez que brinda una conducción suave y bien controlada. Controlado por la Suspensión Variable Adaptable (AVS), el sistema permite al conductor ajustar las características de conducción mediante dos opciones de configuración de la amortiguación: en modo `Normal', para el confort de conducción cotidiana; y en modo `Sport', para mayor control de la carrocería y respuestas precisas a los impulsos de la dirección en las curvas, a alta velocidad. Para lograr una precisión de dirección líder de su categoría, el GS 450h y el GS 460 incorporan, como equipamiento adicional, el Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS). La intensidad de la asistencia aplicada a la dirección cambia suavemente, según su velocidad y en caso de emergencia el VGRS reaccionará aún más rápido para esquivar el peligro o neutralizar un patinazo, con una veloz acción sobre la dirección. Y para lograr un comportamiento aún más dinámico, el GS 450h y el GS 460 disponen, en opción, del Sistema Estabilizador Activo, que hace uso de barras anticabeceo con par de giro variable y se traduce por una mejora del control deI chasis y precisión en la respuesta de la dirección durante la conducción de altas prestaciones, sin compromiso alguno en el confort en línea recta. 34 CONDUCCION DEPORTIVA TECNOLOGIA DEPORTIVA Para mejorar la seguridad aumentando al mismo tiempo el placer de conducción, el nuevo GS va equipado con una amplia serie de sistemas de frenada, tracción e iluminación. A. Con BAS B. Sin BAS A. Con TRC B. Sin TRC A. Con VSC B. Sin VSC B B A A B ABS, EBD, BAS, TRC y VSC trabajando por separado A B ABS, EBD, BAS, TRC y VSC trabajando juntos DISTRIBUIDOR ELECTRONICO DE FRENADA El Distribuidor Electrónico de Frenada (EBD) es un dispositivo de serie del GS. Según las condiciones de conducción, el EBD funciona junto con el ABS para garantizar que se aplique la fuerza de frenada más efectiva a cada rueda, en función del estado de la carretera. Al impedir el bloqueo de las ruedas, el EBD le permite preservar una estabilidad firme al tomar las curvas y al frenar. SISTEMA DE ASISTENCIA DE FRENADA Los estudios han demostrado que en situaciones de frenada de emergencia, muchos conductores no aplican suficiente fuerza en el pedal de freno, o liberan la presión sobre el freno demasiado pronto. Si se produce una de estas situaciones, el Sistema de Asistencia de Frenada (BAS) anticipa la necesidad de fuerza de frenada adicional y la aplica automáticamente. CONTROL ELECTRONICO DE TRACCION El Control Electrónico de Tracción (TRC) controla la cantidad de potencia que se aplica a la carretera a través de las ruedas del coche. Si detecta que una o más ruedas empiezan a patinar y pierde tracción ­ en una superficie resbaladiza, por ejemplo ­ el ordenador de control de patinaje determina instantáneamente el mejor modo de restablecer la tracción en esa rueda. Por regla general, se suele reducir automáticamente la potencia enviada a la rueda que tiende a patinar, o incluso se frena la rueda que patina. CONTROL ELECTRONICO DE LA ESTABILIDAD El Control Electrónico de la Estabilidad (VSC) se ha diseñado para impedir la pérdida de control del coche en determinadas situaciones, como por ejemplo, al entrar demasiado fuerte en una curva o al encontrarse con condiciones resbaladizas que pueden provocar un patinazo. Si el VSC calcula que el conductor está a punto de perder el control del vehículo, aplicará varios sistemas de estabilidad y seguridad a diferentes grados. En un patinazo, por ejemplo, el sistema aplicará con criterio los frenos o reducirá la potencia para permitirle al conductor recuperar el control del coche. SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD AVANZADO DEL VEHICULO El Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM), una innovación de Lexus, permite que todos los sistemas de estabilidad y de gestión del coche trabajen de modo sincronizado, garantizando un nivel de intervención mucho más suave y más refinado de lo que se lograría si dichos sistemas actuasen por separado. No sólo garantiza una dinámica de conducción atractiva y gratificante, sino que además, el VDIM puede incluso anticipar situaciones difíciles y aplicar correcciones mucho antes de que se compliquen. En el GS 450h y GS 460, el VDIM también gestiona perfectamente el Sistema de Dirección con Relación Variable. 36 CONDUCCION DEPORTIVA CONDUCCION DEPORTIVA 37 HOSPITALIDAD LEXUS "Deseamos que en el GS se sienta como en casa: bienvenido y relajado." YOSHIHIKO KANAMORI, INGENIERO JEFE DEL GS Un sentido de la hospitalidad altamente refinado siempre ha sido una característica sumamente importante de la cultura japonesa. Puede sentir esta influencia cultural en todo el GS, donde no hemos escatimado ningún esfuerzo para anticipar sus necesidades, de forma que usted se sienta como en casa. Fíjese, por ejemplo, en la forma en la que el GS le da la Bienvenida. Ponga la llave electrónica en el bolsillo o en la cartera y ésta le indicará al GS que usted se está acercando al vehículo. Al acercarse, el automóvil reconocerá al instante el código de identificación único de la llave. Sólo tendrá que tocar el tirador de la puerta o el botón del maletero para que se abran. Una vez dentro del vehículo, basta con pulsar un botón para arrancar el motor y queda listo para la marcha. La iluminación del coche también proporciona una agradable bienvenida. Gracias a una secuencia de iluminación cuidadosamente coreografiada, el GS guía al conductor y a los pasajeros hacia el interior del coche, anticipando sus necesidades paso a paso. 38 HOSPITALIDAD LEXUS EXCELENCIA EN ERGONOMIA 40 HOSPITALIDAD LEXUS Cuando descanse en el asiento del conductor, se dará cuenta de que ésta es una berlina muy especial. Todo lo que usted toque le transmitirá un mensaje inequívoco de calidad ­ desde el volante de cuatro radios con revestimiento de cuero hasta la exquisita consola frontal. Relájese, incluso durante los viajes más largos; los asientos delanteros integran una amplia gama de ajustes para que usted siempre pueda encontrar la posición de conducción idónea, mientras que, por otra parte, la columna de dirección dispone de múltiples ajustes, es reclinable y telescópica. Para lograr un máximo confort, nuestro equipo de diseño también estudió con especial esmero el efecto sensorial de cada botón y palanca ubicados en el habitáculo para asegurarse de que su tacto es el correcto y que éste procura al GS una impresión tranquilizadora. Asimismo ­ un detalle que llegará a apreciar cuando lleve cierto tiempo usando el coche ­ también se aseguraron de que la tapa de la consola central y la de la guantera se abran con un movimiento de agradable suavidad y consistencia. Altamente intuitiva, la pantalla Electrónica Multifunción que está integrada en la consola central, es su principal recurso informativo. Incorpora mandos de control de los sistemas de audio, aire-acondicionado, navegación y telefonía, mediante pantalla táctil. Para más seguridad y comodidad, también integra la última tecnología de reconocimiento de voz, por lo que puede responder a nada menos que 200 órdenes vocales relacionadas con funciones de navegación, audio y aire acondicionado. HOSPITALIDAD LEXUS 41 EXQUISITO ACABADO El último GS es un gran ejemplo del talento desplegado por algunos de los mejores operarios del mundo de la automoción. Cueros exquisitamente rematados a mano, madera de espléndida veta, barnices resplandecientes, pintura impecable ­ ésta es la calidad de la que hacemos gala en todo momento. Puede elegir entre algunos de los mejores acabados de madera del mundo, los cuales, por respeto al medio ambiente, se obtienen todos en plantaciones sostenibles en Canadá. Se usan varias capas de laca para conseguir un brillo intenso y un acabado resistente a los rasguños. Antes de salir de la fábrica, cada GS es minuciosamente medido por láser y se comprueba visualmente la precisión de la carrocería y de las uniones de sus paneles de la carrocería. Además, un sistema de inspección por ordenador comprueba que las cuatro puertas requieran exactamente la misma intensidad para su apertura y cierre. La separación entre el salpicadero y el tapizado de la puerta ­ vital para lograr reducidos niveles de ruido en la cabina ­ también se comprueba para asegurarse de que se halla dentro de las bajísimas tolerancias que representan la seña de identidad de cada berlina GS. La calidad de fabricación en nuestra factoría de Tahara ha sido avalada por galardones internacionales. Aquí aplicamos el concepto denominado "Ingeniería Artesanal Avanzada"; éste nació al percatarse de que aún hay muchos procesos de fabricación en la industria de la automoción en que la destreza humana supera con mucho los más sofisticados sistemas automatizados. Por esta razón, durante la creación de cada GS, cuidadosas manos pulieron la pintura entre cada capa, expertos ojos solo aprobaron las carrocerías perfectas, y oídos especializados comprobaron el suave y armonioso ruido del motor. 42 HOSPITALIDAD LEXUS CONTROL DE TEMPERATURA Paz, tranquilidad y una excepcional calidad de aire En el GS disfrutará de un ambiente de paz y bienestar. Apreciará, por ejemplo, que el aire es repartido silenciosa y uniformemente por todo el habitáculo sin corrientes desagradables, gracias a los numerosos difusores de aire ubicados de forma estratégica. El control electrónico de climatización que integra de serie cada GS ofrece control por separado a izquierda y derecha, así como control automático de las zonas de aire superiores e inferiores de la cabina y control automático de reparto de aire fresco. Diversos sensores mantienen la temperatura precisa en el interior detectando la luz solar, la temperatura y la humedad. Incluso si da el sol en la parte superior del cuerpo del conductor o los pasajeros, la temperatura superior e inferior será automáticamente controlada para compensar y proporcionar el nivel de confort idóneo. Intentamos garantizar que el aire que usted respire en el GS sea siempre limpio y sano. Otra útil función es el filtro de aire que reduce las partículas en suspensión en el interior del habitáculo, como el polen o el polvo. Y no le molestarán los gases de escape que pudiesen introducirse en la cabina: el sistema supervisa constantemente la calidad del aire exterior y, de ser necesario, cambia a la circulación interna para mantener las condiciones ideales en el interior hasta que detecta que el aire exterior ha mejorado lo suficiente. 44 HOSPITALIDAD LEXUS HOSPITALIDAD LEXUS 45 LUJO SOFISTICADO Conducir el Lexus GS es una experiencia relajante y placentera. Los mandos han sido diseñados para ser intuitivamente fáciles de usar, para tener una sensación táctil agradable y para responder a sus órdenes con eficiencia placentera y sin esfuerzo. SISTEMA DE ENTRADA Y ARRANQUE INTELIGENTE Acérquese al GS llevando la llave electrónica en el bolsillo y el coche reconocerá el código de identificación único de la misma. Luego, toque cualquier tirador de puerta o el botón del maletero, y se abrirá automáticamente. Cuando la llave electrónica esté dentro del vehículo y la palanca de cambios en la posición de Park (estacionar) o Neutral (punto muerto), se enciende una luz verde en el botón de encendido de motor. En este momento está a un solo toque de experimentar el placer de la conducción. DISCRETA INSTRUMENTACION Al diseñar la cabina del GS procuramos reducir el número de botones e interruptores hasta un mínimo que fuese confortable. Las funciones principales pueden realizarse a través de la pantalla EMV o mediante órdenes de voz. Otros controles cuyo uso no es tan frecuente han sido integrados en un compertimento de instrumentos emergente situado cerca del volante. Aquí, al alcance de la mano, encontrará los controles para funciones como el regulador trasero eléctrico de luz solar, los sensores de asistencia al aparcamiento, el sistema inteligente de iluminación frontal adaptable, los lavafaros, y los retrovisores exteriores eléctricos. ASIENTOS AJUSTABLES ELECTRICAMENTE Los asientos delanteros con sus 8 ajustes eléctricos combinan el cómodo soporte lateral con una amplia zona para los hombros y un nuevo diseño del reposacabezas para mayor confort y lujo. Están disponibles con calefacción y aire acondicionado con ventilador integrado. SALPICADERO SENSIBLE A LA LUZ Para su confort y seguridad, el cuadro de instrumentos del GS elimina activamente los reflejos y mejora la nitidez. Esto se consigue mediante el uso de cristal de tipo Dispositivo Electrocromático (ECD), un avanzado material cuyo grado de transparencia puede ser alterado mediante acción eléctrica hasta un 70% según los niveles de luz reinantes. La cubierta protectora de la instrumentación Optitron emplea indicadores de tipo analógico de alta calidad. LUCES DE CORTESIA El GS le acoge con discreta hospitalidad, iluminando su entrada al coche. Luces en el exterior e interior de los tiradores de las puertas, así como lámparas de cortesía y focos en los marcos de las mismas; luces en los asientos delanteros y traseros y zona de pedales; lámparas de lectura y consulta de mapas; iluminación del volante y palanca de cambios, se encienden progresivamente conforme se acerca el conductor al coche, entra en el mismo, y lo arranca. LAMPARAS LED EN EL INTERIOR Se utilizan luces LED blancas para consulta de mapas, lectura, guantera e iluminación del compartimento de la consola central, y para suministrar iluminación enfocada sobre los asientos, la palanca de cambios y el volante. Además de producir una luz relajante y refinada, las luces LED consumen muchísima menos energía que las bombillas de filamento convencionales. 46 HOSPITALIDAD LEXUS HOSPITALIDAD LEXUS 47 SISTEMA DE SONIDO El GS es una de las berlinas más silenciosas jamás construidas. Es el entorno ideal para disfrutar de entretenimiento musical de excepcional calidad. EQUIPO DE SONIDO ESTANDAR CON 10 ALTAVOCES El GS viene equipado de serie con un sistema de audio que consta de 10 altavoces, cargador frontal de 6 CD, sintonizador RDS y toma para reproductor de iPod® / MP3. Los diez altavoces incluyen los agudos montados en las puertas delanteras y traseras, un gran altavoz de bajos de 250 mm y un altavoz central delantero para mayor definición de nitidez en las frecuencias medias. Los controles, a través de una sofisticada pantalla EMV situada en una posición central, son perfectamente gestionados por el tacto en la pantalla o por órdenes de voz. Los mandos integrados en el volante también le permiten al conductor tener un control cómodo y seguro sobre el sistema. ACUSTICA DEL HABITACULO Como continuidad de una tradición que se inició con el primer Lexus, el GS es un coche extraordinariamente silencioso. La aerodinámica del coche -- que incluye los bajos del mismo ­ fue perfeccionada en el túnel de viento para reducir el ruido aerodinámico. Las cuatro puertas van provistas de juntas triples y se han agregado otras en el umbral de las mismas para minimizar el ruido. Se ha montado una junta de caucho alrededor del borde del capó, así como molduras alineadas con el parabrisas y los cristales de las puertas que eliminan aún más el ruido aerodinámico. Se ha estudiado el más mínimo punto de entrada de ruido: hasta el parabrisas está equipado con una película acústica interna que absorbe el ruido que, de no ser así, podría perturbar su marcha apacible. 48 HOSPITALIDAD LEXUS SISTEMA DE SONIDO ENVOLVENTE ® MARK LEVINSON 5 3 2 6 4 Si sus preferencias se dirigen a un mayor equipamiento en el equipo de sonido, puede optar en su nuevo GS por el incomparable equipo de sonido envolvente Mark Levinson®. Proporciona un sonido de excepcional calidad, brindando una sensación completa de home cinema, optimizado para la reproducción de música, vídeos musicales y películas en DVD. Tanto Lexus como Mark Levinson invirtieron más de 2000 horas de laboratorio y de armonización en carretera para optimizar las características acústicas del sistema y adaptarlas al habitáculo del nuevo GS. Elemento clave de esta auténtica proeza acústica, son los 14 altavoces, cada uno de ellos diseñado a medida para sus determinadas características y ubicación en el habitáculo. 1 8 9 7 6 2 ARQUITECTURA DE SONIDO MARK LEVINSON® ­ 14 ALTAVOCES 1. Sistema central (65 mm frecuencias medias) x 1 2. Sistema frontal de dos canales (hiperagudos de 65 mm / agudos de 25 mm) x 2 3. Bajos de las puertas delanteras de 160 mm x 2 4. Agudos de las puertas delanteras de 25 mm x 2 5. Bajos de las puertas traseras de 160 mm x 2 6. Sistema periférico (65 mm frecuencias medias) x 2 7. Altavoz de graves de 250 mm x 1 8. Pantalla táctil EMV de 7 pulgadas 9. Reproductor frontal de 6 CD/DVD. 3 5 4 50 HOSPITALIDAD LEXUS HOSPITALIDAD LEXUS 51 AVANZADO SISTEMA DE NAVEGACION La gama GS ofrece la opción de un avanzado sistema de navegación con DVD, al que se accede a través de la pantalla EMV. Uno de los sistemas más rápidos y fáciles de usar que se hallan a su disposición, incorpora doble pantalla de mapa ­ a escala grande y pequeña. Los mapas han sido diseñados de tal forma que parecen mapas impresos ­ para que den una impresión familiar y sean fáciles de comprender. Los principales puntos de interés aparecen en gráficos en 3D muy realistas. Este es un sistema altamente inteligente. Puede indicarle hacia dónde ir usando una dirección, los destinos almacenados o puntos de interés. El sistema calcula el tiempo de viaje a su destino y le ofrece opciones de rutas, con la distancia más corta o la más rápida. Es tan preciso que si le queda poco combustible, le ayudará a encontrar la gasolinera más próxima. En los países con servicio de Guía de Ruta Dinámica* (DRG), la unidad de navegación se actualiza constantemente según la situación del tráfico, los atascos, accidentes o retenciones, y para ayudarle a evitarlos le sugiere rutas alternativas. La base de datos del DVD incluye una guía europea de hoteles, centros comerciales y demás puntos de interés. * El servicio DRG está disponible en los países con sistema de radio RDS. El canal de mensajes de tráfico le permitirá usar el DRG. HOSPITALIDAD LEXUS 53 TECNOLOGIA MULTIMEDIA El GS viene equipado de serie con un sistema de sonido que consta de 10 altavoces. La opción de sistema Multimedia y Navegación transforma su GS en un vanguardista centro de entretenimiento, navegación y comunicación. PANTALLA ELECTRONICA MULTIFUNCION El avanzado sistema multimedia y navegación se controla mediante una pantalla táctil Electrónica Multivisión (EMV) en color y altamente intuitiva de 7 pulgadas, colocada en la consola central. La pantalla táctil EMV también le permite controlar toda una gama de sistemas como, por ejemplo, el aire acondicionado, el monitor de asistencia al aparcamiento o el sonido. ORDENES POR VOZ De cara a su seguridad y comodidad, el nuevo sistema de navegación lleva reconocimiento de voz, que le permite al conductor controlar los sistemas de navegación, audio, aire acondicionado y telefonía usando órdenes de voz. El sistema reconoce tres idiomas: inglés, francés y alemán. La guía vocal está disponible en 10 idiomas y se ha incorporado la función de ayuda, que permite recibir instrucciones adicionales mediante un botón de ayuda situado en la pantalla. CONECTIVIDAD BLUETOOTH® El sistema* telefónico Bluetooth® permite al usuario realizar y recibir llamadas por el teléfono móvil mediante la pantalla táctil, de los mandos incorporados en el volante o mediante las órdenes de voz. Para lograr una óptima nitidez de sonido, las llamadas se canalizan a través de los altavoces del sistema de sonido. Una opción adicional permite que el sistema almacene todos los números de contacto de un teléfono móvil o de una tarjeta SIM de PDA. * El equipo requiere que el teléfono móvil incorpore tecnología Bluetooth®. Por favor, consulte su Centro Autorizado Lexus para que le informen sobre los modelos de teléfono compatibles o comprobar la disponibilidad en el suyo. La conexión Bluetooth® está disponible como parte del la opción del Sistema de Navegación. PANTALLA DE ASISTENCIA AL APARCAMIENTO El GS incorpora una Pantalla de Asistencia al Aparcamiento como parte integrante del paquete opcional de Multimedia y Navegación. El monitor de Asistencia al Aparcamiento, que opera a través de la pantalla EMV, le ofrece una imagen de vídeo a todo color del área situada detrás del coche. Los trazos generados en la pantalla, que indican la posible trayectoria del vehículo basándose en la posición actual de la dirección permiten obtener una precisión de maniobra aún mayor. REPRODUCTOR FRONTAL DE SEIS CD/DVD El paquete Multimedia y Navegación incorpora el sistema de sonido envolvente de alta fidelidad Mark Levinson® con cargador frontal de seis CD/DVD, que le permite cargar sus CDs favoritos para disfrutarlos mientras conduce. Y una vez parado, puede visualizar DVDs a través de la pantalla táctil de 7 pulgadas. O simplemente, puede conectar su reproductor de MP3 o su iPod®. 54 HOSPITALIDAD LEXUS HOSPITALIDAD LEXUS 55 SEGURIDAD GLOBAL Buscando la perfección en el ámbito de la seguridad En ningún sitio resulta más crítica nuestra búsqueda de la perfección que en el área de la seguridad. Se inicia por el confort y el bienestar del conductor: creando un coche en el que la conducción es relajante, intuitivo en su manejo y exento de molestas distracciones. El GS le permite concentrarse única y exclusivamente en la carretera. Nuestro objetivo ha sido lograr la perfección ergonómica en todo el coche, con dispositivos como la instrumentación Optitron, que utiliza cristal de Tecnología Electrocromática (ECD) para eliminar los reflejos y mejorar la nitidez de los instrumentos y la opción de control por órdenes de voz que le permite manterer ambas manos en el volante, para mayor seguridad. Y para mejorar la conducción nocturna, se ha incorporado de serie el Sistema de Iluminación Frontal Activo Inteligente en todos los modelos GS, para mejorar su visibilidad en las curvas, sin deslumbrar al tráfico que venga en sentido contrario. Cada GS está equipado con Distribución Electrónica de fuerza de Frenada (EBD), Asistencia de Frenada (BAS), Control de Tracción (TRC) y Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) -- sistemas que mejoran el placer de la conducción a la vez que brindan características de seguridad líderes de su categoría. Y nuestro avanzado sistema de Control de Estabilidad del Vehículo (VDIM) garantiza que todos estos sistemas funcionen juntos, de forma perfecta e inteligente. Además, tenemos la opción de nuestro innovador Sistema de Pre-colisión (PCS) que se ha diseñado para anticipar la posibilidad de una colisión y maximizar su seguridad. En caso de verse implicado alguna vez en una colisión, es tranquilizador saber que usted viaja en una berlina de extremada robustez. El GS ha sido galardonado con las 5 estrellas Eurio NCAP en porcentaje de protección al pasajero adulto. 56 SEGURIDAD AVANZADA SISTEMA DE SEGURIDAD DE PRE-COLISION La opción del Sistema de Seguridad de Pre-colisión (PCS)* contribuye a maximizar su seguridad en esos primeros segundos tan vitales ante la inminencia de un accidente. Un sensor de radar con onda milimétrica detecta ciertos objetos que surgen delante del coche. Mediante un análisis instantáneo de los datos procedentes de los sensores que supervisan la velocidad del coche, el índice de desvío y el ángulo de dirección, el ordenador del PCS calcula la probabilidad de inminencia de una colisión. Si tal es el caso, el PCS activará la Asistencia de Frenada de Pre-colisión para suministrarle al conductor más potencia de frenada y asimismo reducir la velocidad del impacto. El PCS también ajustará la Suspensión Variable Activa (AVS) del coche, para agudizar el manejo y minimizar el cabeceo durante una fuerte frenada. Y para ayudar a reducir el riesgo de lesiones, también se activarán los cinturones delanteros de pre-colisión, que retraen automáticamente los cinturones, instantes antes del impacto. CONTROL DE CRUCERO ADAPTABLE La opción del Sistema de Seguridad de Pre-colisión incluye Control de crucero adaptable (ACC)*, que emplea la misma técnica avanzada de radar. El ACC permite que el GS mantenga una distancia predefinida con el vehículo que le precede, incluso cuando dicho vehículo varíe su velocidad. Una vez libre el carril por el que circula, el ACC restablece automáticamente cualquier velocidad anteriormente seleccionada. El conductor puede seleccionar distancias largas, medias o cortas entre los vehículos. Mientras tanto, en la Pantalla Multifunción, podrá seguir con claridad el estado de control del sistema. * Tenga en cuenta lo siguiente: la tecnología de la Seguridad de Pre-Colisión (PCS) se ha diseñado para ayudar a reducir la velocidad a la que se produzca la colisión y los daños sólo en ciertas colisiones frontales. No es un sistema de prevención de colisiones. El Control de Crucero Adaptable (ACC) se ha diseñado para reducir la intensidad del esfuerzo que debe desplegar el conductor durante los largos recorridos. Ninguno de estos sistemas debe servir de sustituto a una conducción segura y atenta. La efectividad del sistema depende de muchos factores, como por ejemplo, la velocidad, la influencia del conductor, el clima y las condiciones climatológicas y viales. Por favor, tenga en cuenta también que nuestro Sistema de Seguridad de Pre-colisión (PCS) con Control de Crucero Adaptable (ACC) no está disponible en todos los países, por lo tanto consulte su Centro Autorizado Local para saber si está disponible en el suyo. SEGURIDAD AVANZADA 59 360° DE PROTECCION 1 La berlina deportiva GS se ha fabricado con ánimo de lograr la máxima seguridad, sobrepasando todos los requisitos de seguridad contra colisión del mundo. También está equipada con un sistema de airbags muy completo, que ofrece una excepcional protección de seguridad pasiva. 1 DIEZ AIRBAGS En el GS, usted está rodeado por tecnología de seguridad inteligente. Amplios airbags para Tórax, Abdomen, Pelvis (TAP) están diseñados para proteger algunas de las áreas más vulnerables del cuerpo. Estos están situados en los propios asientos, garantizando que siempre están en la posición idónea para protegerle, independientemente de la posición en que se hallen dichos asientos. En ambos laterales del habitáculo, el sistema de airbags de cortina (SRS) le ofrece aún más protección. Si el sensor de la parte inferior del pilar central detecta una colisión, se despliegan simultáneamente los airbags de cortina y los airbags laterales. Si es el sensor de la parte inferior de los pilares de las ventanas el que detecta la colisión, solo se desplegarán los airbags de cortina. Todos los airbags ­ hay 10 en total ­ funcionan en conjunción con los cinturones de seguridad con pretensores que sujetan el cuerpo ante la inminencia de una colisión. ASIENTOS CON SISTEMA DE REDUCCION DE LESIONES POR TRAUMATISMO CERVICAL Estos asientos incorporan un reposacabezas innovador y un respaldo que reduce el recorrido del cuello en caso de colisión. De este modo, si sufre una colisión por la parte de atrás, el asiento absorberá la energía para minimizar el latigazo que se produce entre la cabeza y el torso. 2 3 2 3 4 4 3 3 1. Airbags de conductor y pasajero del asiento delantero 2. Airbag de rodilla para conductor y pasajero del asiento delantero 3. Airbags laterales, tanto delante como detrás 4. Airbags de cortina laterales 60 SEGURIDAD AVANZADA SEGURIDAD AVANZADA 61 AVANZADA TECNOLOGIA DE SEGURIDAD Se han desarrollado tecnologías de vanguardia para ayudarle a evitar el peligro, y para protegerle cuando éste no pueda ser evitado. CHASIS RIGIDO El GS dispone de un chasis robusto y rígido para protegerle en caso de colisiones que surjan de cualquier ángulo. Se le ha prestado particular esmero a protegerle a usted y a sus pasajeros contra los impactos laterales. Se ha reforzado el pilar "B" (el que está ubicado entre las puertas delanteras y traseras), y se ha usado acero élástico de alto límite para aportar mayor resistencia donde más se necesita. PROTECCION PEATONAL El capó del GS ha sido diseñado para absorber energía durante una colisión con peatones y asimismo minimizar las lesiones. Una especial cinta de absorción ha sido instalada en la parte frontal del capó para suavizar aún más el impacto, en caso de que el GS colisionara con un niño. SEGURIDAD INFANTIL El GS proporciona la tranquilidad de un airbag delantero para el pasajero. También tranquiliza saber que se puede desactivar cuando se instala un asiento infantil delantero -- una precaución de vital importancia que nunca se debe pasar por alto (esta advertencia está resaltada por un sencillo icono que le advierte cuándo está activo o inactivo el airbag). También dispone de la seguridad adicional de los anclajes de asiento ISOFIX. Y para los niños algo mayores que tienen que sentarse con un asiento especial, se pueden regular los cinturones para que discurran por la parte más ancha del pecho, consiguiendo asimismo la máxima protección. SISTEMA DE ILUMINACION FRONTAL ACTIVO INTELIGENTE El GS también incorpora, de serie, el Sistema de Iluminación Frontal Activo Inteligente (I-AFS), que mueve los faros de Descarga de Alta Intensidad (HID) de xenón hasta 15 grados, contribuyendo a una mayor iluminación en las curvas. SISTEMA DE SEGURIDAD DE PRE-COLISION Cuando el radar de onda milimétrica identifica un obstáculo que surge delante del coche, el Sistema de Seguridad de Pre-Colisión (PCS)* calcula la probabilidad de que se produzca una colisión. En cuanto estima que el impacto es inevitable, el sistema despliega las siguientes tecnologías de seguridad de pre-colisión: · Asistencia de Frenada de Pre-Colisión -- esta tecnología ayuda al conductor, suministrándole la máxima potencia de frenos durante la frenada. Esto puede ayudar a reducir la velocidad del impacto, reduciendo asimismo los estragos provocados por la colisión. · Los cinturones de seguridad precolisión se retraen automáticamente instantes antes del impacto, para sujetar mejor al conductor y al pasajero delantero. Esto puede ayudar a reducir el riesgo de lesiones. * Tenga en cuenta lo siguiente: la tecnología de la Seguridad de Pre-Colisión (PCS) se ha diseñado para ayudar a reducir la velocidad a la que se produzca la colisión y los daños sólo en ciertas colisiones frontales. No es un sistema de prevención de colisiones. 62 SEGURIDAD AVANZADA SEGURIDAD AVANZADA 63 PENSAR La experiencia del cliente de Lexus es única. A través de un proceso de continuo aprendizaje, procuramos ir más allá del cumplimiento de las necesidades de los usuarios. Más bien, intentamos anticiparlas. La Búsqueda de la Perfección Calidad Galardonada 66 - 67 68 - 69 PENSAR 65 LA BUSQUEDA DE LA PERFECCION "Nuestro mayor objetivo siempre estará enfocado a fabricar los mejores automóviles de lujo del mundo." TAKESHI YOSHIDA, DIRECTOR GENERAL El principio fundamental que impulsa a Lexus es la búsqueda de la perfección. Nuestro objetivo radica en ofrecerle a nuestros clientes automóviles de altísima calidad así como una atención al cliente del más alto nivel, y estamos totalmente empeñados en encontrar las mejores formas para conseguirlo. Usamos tecnología y perspicacia para innovar, refinar y rebasar límites. También nos esforzamos en perfeccionar nuestra relación con nuestros clientes, en un empeño constante por entender sus necesidades. LA BUSQUEDA DE LA PERFECCION 67 CALIDAD GALARDONADA Desde el lanzamiento de la primera berlina de lujo LS en 1989, Lexus ha establecido las pautas de calidad de los automóviles de lujo. Los automóviles Lexus están fabricados con la mayor precisión, mediante el uso de los procesos automatizados de fabricación más sofisticados que tenemos a nuestra disposición. Robots vanguardistas y equipos de medición digitales garantizan que todos los vehículos Lexus cumplan las mínimas tolerancias. Apreciará, por ejemplo, que las uniones entre los paneles de carrocería están muy ajustadas. Sin embargo, hay algunos aspectos de la calidad que son fundamentales de cara a la apreciación que usted tenga de nuestros vehículos, que difícilmente pueden ser medidos ­ la armonía que supone un motor perfectamente equilibrado, por ejemplo, o la maravillosa veta del panelado de madera. Por eso, también confiamos en el juicio acertado de operarios altamente cualificados, que han vivido y experimentado nuestra búsqueda de la perfección durante muchos años. Nuestro enfoque de la calidad, a la vez riguroso y apasionado, significa que usted puede disfrutar de un automóvil que se desplaza con ejemplar suavidad y fiabilidad ­ un automóvil en el que todo funciona perfectamente y cuya calidad es valorada por los cinco sentidos. PREMIOS J.D. POWER Y ASOCIADOS* Los propietarios de un Lexus tienen un grado de satisfacción muy alto. Y no es que lo digamos nosotros, aunque sí sea esa nuestra intención. Es lo que opinan los propietarios de los automóviles Lexus. La regularidad es un factor importante del éxito, y nuestra lista de galardones de calidad ha ido creciendo con notable regularidad a lo largo de los años. Por ejemplo, Lexus conquistó por séptima vez consecutiva, récord sin precedentes, el premio de Oro 2007 a la marca número uno, en el Customer Satisfaction Study ** (estudio de satisfacción del consumidor) publicado por J.D. Power and Associates en el Reino Unido. PREMIO PAUL PIETSCH PARA EL GS 450h En 2007, el GS 450h recibió el Premio Paul Pietsch de Tecnología Avanzada, uno de los galardones más prestigiosos del mundo de la automoción de Alemania. El galardón fue entregado al Director General de Lexus, Takeshi Yoshida, quien ha sido el artífice del desarrollo del Lexus Hybrid Drive. El GS 450h ganó el premio por su sistema Lexus Hybrid Drive, con una amplia mayoría de votos a favor por parte del jurado. El jurado alabó al GS 450h por haber conseguido ofrecer la potencia de un motor V8 de 4,0 litros con el consumo de combustible de un motor de 4 cilindros. * J.D. Power and Associates es una empresa mundial de información de mercado que representa la voz del cliente. ** Lexus recibió el número 1 en el estudio de satisfacción al cliente de J.D. Power y Asociados en 2007 en el Reino Unido. Este estudio está basado en las respuestas de más de 18.000 propietarios de vehículos tras dos años de utilización y el análisis de 33 marcas. www.jdpower.com CALIDAD GALARDONADA 69 ELEGIR Esta sección facilita detallada información sobre las especificaciones de todos los modelos GS. Esperamos que le ayude a elegir su modelo de Lexus GS y a adaptarlo a su gusto y requisitos personales. Datos técnicos Equipamiento de serie Opciones y paquetes Colores del interior Colores de la carrocería 72 - 75 76 - 79 80 - 87 88 - 89 90 ­ 93 ELEGIR 71 DATOS TECNICOS GS 300 / GS 460 MOTOR GS 300 3 GS 460 FRENOS GS 300 GS 460 Capacidad (cm ) Cilindros/válvulas Mecanismo de las válvulas Tipo de combustible Potencia máxima (cv @ rpm) Par máximo (Nm @ rpm) TRANSMISION 2995 V6/24 VVT-I Dual Gasolina, 95 octanos o + 183 @ 6200 310 @ 3500 4608 V8/32 VVT-i (VVT-iE en admisión) Gasolina, 95 octanos o + 255 @ 6400 460 @ 4100 Delanteros Traseros Sistemas de control Discos ventilados Discos ventilados Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) Discos ventilados Discos ventilados Control Electrónico de Frenada (ECB) Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) 1430 mm SUSPENSIONES Ruedas traccionadas Transmisión Relaciones del cambio Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta Séptima Octava Marcha atrás Relación final de tracción PRESTACIONES Tracción trasera 6 velocidades automáticas con modo secuencial 3,538 2,060 1,404 1,000 0,713 0,582 No disponible No disponible 3,168 3,727 Tracción trasera 8 velocidades automáticas con modo secuencial 4,596 2,724 1,863 1,464 1,231 1,000 0,824 0,685 2,176 2,937 Delantera Trasera Tipo de mecanismo Doble horquilla Multibrazos Variable Adaptable (AVS) Doble horquilla Multibrazos Variable Adaptable (AVS) 1820 mm DIRECCION Tipo de mecanismo Sistemas de control Cremallera y piñón Dirección Asistida Eléctrica (EPS) Giros (de tope a tope) Radio de giro mínimo (m) PESOS (kg) 3,2 5,2 Cremallera y piñón Dirección Asistida Eléctrica (EPS) Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS) 2,7-3,7 5,2 Velocidad máxima (km/h) 0-100 km/h (s) 80­120 km/h (s) 240 7,2 No disponible 1 250 5,8 4,8 CONSUMO DE COMBUSTIBLE (l/100 km) Ciudad Carretera Mixto EMISIONES DE CO2 1 (g/km) 14,2 7,0 9,6 16,3 7,9 11,1 Peso bruto del vehículo Peso en orden de marcha (min.-máx.) Capacidad de remolque (con freno) Capacidad de remolque (sin freno) 2125 1620-1660 2000 750 2160 1735-1800 2000 750 2850 mm 4850 mm COEFICIENTE DE RESISTENCIA AERODINAMICA Indice Cd Nivel de cumplimiento de emisiones Ciudad Carretera Mixto 72 DATOS TECNICOS 0,27 0,27 Euro IV 334 165 226 Euro IV 383 186 258 CAPACIDADES (l) Depósito de combustible Maletero 1 71 430 71 430 Según directiva 1999/101/CEE DATOS TECNICOS 73 DATOS TECNICOS GS 450h MOTOR EMISIONES DE CO2 1 (g/km) 3 Capacidad (cm ) Cilindros/válvulas Mecanismo de las válvulas Tipo de combustible Potencia máxima (cv @ rpm) Par máximo (Nm @ rpm) TRANSMISION 3456 V6/24 VVT-I Dual Gasolina, 95 octanos o + 218 @ 6400 368 @ 4800 Nivel de cumplimiento de emisiones Ciudad Carretera Mixto FRENOS Euro IV 215 168 185 Ruedas traccionadas Transmisión Tracción trasera Transmisión de tracción híbrida, que incorpora Transmisión Electrónica Continua Variable (E-CVT) con modo de cambio secuencial y dispositivo de reducción de la velocidad del motor en 2 etapas Delanteros Traseros Sistemas de control Discos ventilados Discos ventilados Control Electrónico de Frenada (ECB) Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) 1430 mm SUSPENSIONES Delantera Trasera Tipo de mecanismo DIRECCION Doble horquilla Multibrazos Suspensión Variable Adaptable (AVS) 1820 mm TRACCION HIBRIDA Potencia máxima (cv) Motor eléctrico - Tipo - Potencia máxima (cv) - Par máximo (Nm) Generador eléctrico - Tipo - Voltaje (V) Batería de alto voltaje - Tipo - Voltaje (V) PRESTACIONES 254 AC síncrono, rotor imán permanente 147 275 AC síncrono, rotor imán permanente 650 Níquel-Metal Hídrido (Ni-MH) 288 Tipo de mecanismo Sistemas de control Giros (de tope a tope) Radio de giro mínimo (m) PESOS (kg) Cremallera y piñón Dirección Asistida Eléctrica (EPS) Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS) 2,7-3,7 5,2 Peso bruto del vehículo Peso en orden de marcha (min.-máx.) Capacidad de remolque (con freno) Capacidad de remolque (sin freno) 2355 1865-1930 2000 750 2850 mm 4850 mm Velocidad máxima (km/h) 0-100 km/h (s) 80-120 km/h (s) 250 5,9 4,7 COEFICIENTE DE RESISTENCIA AERODINAMICA Indice Cd CAPACIDADES 0,27 CONSUMO DE COMBUSTIBLE 1 (l/100 km) Ciudad Carretera Mixto 9,1 7,1 7,9 Depósito de combustible Maletero 1 65 280 Según directiva 93/116/CEE 74 DATOS TECNICOS DATOS TECNICOS 75 EQUIPAMIENTO DE SERIE GAMA GS SEGURIDAD ACTIVA Y DINAMICA DE LA CONDUCCION EXTERIOR A. B. C. D. Pantalla táctil EMV de 7 pulgadas Panel de instrumentos Optitron Intermitentes integrados Retrovisor exterior retráctil A C Suspensión Variable Adaptable (AVS) con modos normal/sport Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) Sistema de Asistencia de Frenada (BAS) Dirección Asistida Eléctrica (EPS), sensible a la velocidad Distribución Electrónica de fuerza de Frenada (EBD) Control Electrónico de Tracción (TRC) Sistema de Control de Presión de Neumáticos (TPWS) Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) Control Electrónico de Estabilidad (VSC) SEGURIDAD PASIVA Antinieblas delanteros Faros de Descarga de Alta Intensidad (HID) de xenón - auto-nivelación - lavafaros emergentes Sistema de Iluminación Frontal Activo Inteligente (I-AFS) Diodos Emisores de Luz (LED) en luces traseras y frenos Cristales tintados protectores de rayos UVA y del calor Lunas de las puertas delanteras con recubrimiento repelente al agua SONIDO, COMUNICACION E INFORMACION Airbag de 2 etapas para conductor y pasajero delantero Mando de anulación del airbag delantero para pasajero Recordatorio audible y visual de olvido de los cinturones delanteros Airbags laterales de cortina sobre toda la longitud, a izquierda y derecha Asientos traseros exteriores con sujeción ISOFIX Airbags de rodilla para conductor y pasajero Cinturones delanteros y traseros con pretensores Airbag lateral tipo TAP (Tórax, Abdomen, Pelvis) para conductor y pasajero Asientos delanteros WIL (Reductor de lesiones por traumatismo cervical) SEGURIDAD Pantalla color Electrónica Multivisión (EMV) táctil de 7 pulgadas Conexión auxiliar para dispositivo audio externo Conexión Bluetooth® para teléfono móvil Pantalla multifunción en el centro del panel de instrumentos Instrumentación Optitron electrocromático (con atenuación automática) Mandos de audio y teléfono instalados en el volante CONFORT Y COMODIDAD DEL INTERIOR Sistema antirrobo - inmovilizador - sensor de intrusión - sirena de alarma Cierre de puerta automático EXTERIOR Espejos retrovisores exteriores - con ajustes eléctricos, plegables y calefactables - electrocromático (con atenuación automática) - intermitentes integrados Cierre fácil del maletero (cierre suave) Control de Crucero Acceso de entrada y salida mediante volante retraíble Sistema acondicionador de aire con climatizador electrónico - modo de re-circulación automático - filtro de aire limpio y filtro anti-polen - controles de temperatura independientes para conductor y pasajero Asientos delanteros, ajustables eléctricamente - 8 puntos de ajuste para conductor y pasajero Sistema de iluminación de entrada Iluminación interior por Diodos Emisores de Luz (LED) Soporte lumbar, asientos delanteros ajustables eléctricamente Elevalunas eléctricos delanteros y traseros de "un solo toque" Apoyabrazos central trasero Espejo retrovisor exterior electrocromático (ajuste automático de la intensidad de la luz) Sistema de llave inteligente Volante multiajustable eléctricamente Inserciones de madera en puertas y consola central inferior D B 76 EQUIPAMIENTO DE SERIE 77 EQUIPAMIENTO DE SERIE GS 300 / GS 460 EQUIPAMIENTO DE SERIE DEL GS 300 EQUIPAMIENTO DE SERIE GS 450h B EQUIPAMIENTO DE SERIE DEL GS 450h (QUE SE SUMA AL DEL GS 460) A A B Llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño de 7 radios - neumáticos 225/50 R17 Equipo de sonido con 10 altavoces - Sintonizador FM/MW/LW RDS, cassette - cargador frontal integrado de 6 CD Tapizado interior de tela Volante y palanca de cambios con revestimiento de cuero EQUIPAMIENTO DE SERIE DEL GS 460 (QUE SE SUMA AL DEL GS 300) Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios - neumáticos 245/40 R18 Control Electrónico de Frenada (ECB) Asientos delanteros calefactables Asientos tapizados en cuero Volante y palanca de cambios con revestimiento de cuero y acabado de madera Función de memoria para asientos delanteros, retrovisores exteriores y volante Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS) Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios triples - neumáticos 245/40 R18 Sintonizador FM/AM RDS, cassette Volante y palanca de cambios con revestimiento de cuero Lexus Hybrid Drive - Elementos exteriores diferenciadores, como faros delanteros y traseros levemente tintados en azul, logotipo de la marca y el modelo en color azul - Potenciómetro Limpiaparabrisas con sensor de lluvia Regulador trasero eléctrico de luz solar con subida y bajada automática C D C D E F E A. B. C. D. E. F. Llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño de 7 radios (GS 300) Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios (GS 460) Volante con revestimiento de cuero (GS 300) Volante con revestimiento de cuero y madera (GS 460) Equipo de sonido con 10 altavoces Asientos con acabado de cuero (GS 460) A. B. C. D. E. Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios triples Volante con revestimiento de cuero Logotipo Lexus trasero de color azul Logotipo HYBRID lateral de color azul Reguladores de luz solar traseros, ajustables eléctricamente 78 EQUIPAMIENTO DE SERIE 79 OPCIONES Y PAQUETES GAMA GS OPCIONES INDIVIDUALES Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios y neumáticos 245/40 R18 Techo solar eléctrico Volante y palanca de cambios con revestimiento de cuero y acabado de madera Sistema de Seguridad de Pre-Colisión (PCS) y Control de Crucero Adaptable (ACC) Spoiler trasero * Estándar para la versión President GS 300 o o o o s* GS 460 s s s s s* GS 450h ­ o o o s* A B CUERO Equipamiento de cuero Equipamiento de lujo Sistema Multimedia y navegación - = no disponible, o = opción, s = estándar GS 300 o o o GS 460 s s s GS 450h s o o C D A. B. C. D. Techo solar eléctrico Volante con revestimiento de cuero y madera Llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de 5 radios Sistema de Seguridad de Pre-colisión (PCS), con radar de onda milimétrica ubicado detrás del logotipo Lexus 80 OPCIONES Y PAQUETES OPCIONES Y PAQUETES 81 SEGURIDAD DE PRE-COLISION CON CONTROL DE CRUCERO ADAPTABLE Control de Crucero Adaptable 1 El Control de crucero adaptable (ACC) funciona en conjunto con el Sistema de Seguridad de Pre-colisión (PCS) ya que emplea la misma técnica avanzada de radar. Con el ACC, el radar colabora con los sistemas de aceleración y frenado del motor. Esto permite que el ACC, dentro de un determinado intervalo de velocidad, mantenga una distancia predefinida con el vehículo que le precede, incluso cuando dicho vehículo varíe su velocidad. Una vez libre el carril por el que circula, el ACC restablece automáticamente cualquier velocidad anteriormente seleccionada. El conductor puede seleccionar distancias largas, medias o cortas entre los vehículos. Mientras tanto, en la Pantalla Multifunción, podrá seguir con claridad el estado de control del sistema. VELOCIDAD CONSTANTE CONTROL DE LA DECELERACION Detectado un vehículo que circula por delante a velocidad inferior CONTROL DE SEGUIMIENTO Distancia controlada por espacio predefinido CONTROL DE LA ACELERACION El vehículo que va delante cambia de carril Sin vehículos delante 1 Tenga en cuenta lo siguiente: no está disponible en todos los países. Por favor, diríjase a su centro autorizado Lexus para saber si está disponible en su país. La tecnología de la Seguridad de Pre-Colisión (PCS) se ha diseñado para ayudar a reducir la velocidad a la que se produzca la colisión y los daños sólo en ciertas colisiones frontales. No es un sistema de prevención de colisiones. El Control de Crucero Adaptable (ACC) se ha diseñado para reducir la intensidad del esfuerzo que debe desplegar el conductor durante los largos recorridos. Ninguno de estos sistemas debe servir de sustituto a una conducción segura y atenta. Sistema de Seguridad de Pre-Colisión Este sistema de seguridad altamente avanzado puede ayudar al conductor a evitar una colisión. No obstante, si el impacto es inevitable, el Sistema de Seguridad de Pre-colisión (PCS) puede reducir daños de la colisión y lesiones de los pasajeros. El PCS incorpora un radar de onda milimétrica que viene perfectamente disimulado detrás de la insignia Lexus en la parrilla frontal y que puede detectar ciertos obstáculos que surjan delante del GS. Los datos relativos a los objetos detectados por el radar son transmitidos constantemente al ordenador de abordo, que evalúa de forma continua el riesgo de colisión. De considerarse un alto riesgo de colisión, el PCS ajusta automáticamente la Suspensión Variable Adaptable para ayudar a minimizar el cabeceo durante la frenada. 82 OPCIONES Y PAQUETES Si la colisión resulta inevitable, el PCS activará los sistemas de seguridad que ayudarán a reducir la fuerza del impacto y a reducir el riesgo de lesiones. · Asistencia de Frenada de Pre-Colisión ­ esta tecnología ayuda al conductor, suministrándole un máximo de potencia de frenos durante la frenada. Esto puede ayudar a reducir la velocidad del impacto, reduciendo asimismo los estragos provocados por la colisión. · Los cinturones de seguridad precolisión se retraen automáticamente, instantes antes del impacto, para sujetar mejor al conductor y al pasajero del asiento delantero. Esto puede ayudar a reducir el riesgo de lesiones. La efectividad del sistema depende de muchos factores, como por ejemplo, la velocidad, la influencia del conductor y las condiciones climatológicas y viales. 100 km/h (velocidad establecida del vehículo) 100 > 80 km/h 80 km/h 80 km/h > 100 km/h (velocidad establecida del vehículo) OPCIONES Y PAQUETES 83 EQUIPAMIENTO DE LUJO Todos los modelos de GS vienen equipados con una amplia gama de dispositivos y accesorios. No obstante, si desea añadir más seguridad y comodidad a su modelo GS puede optar por nuestro Equipamiento de Lujo. EQUIPAMIENTO DE LUJO Airbags laterales traseros** Reguladores de luz solar traseros, ajustables eléctricamente*/** Limpiaparabrisas con sensor de lluvia*/** Sensores para asistencia al aparcamiento -- guiados por la dirección** Pantalla de asistencia al aparcamiento** * Equipamiento estándar en el GS 450h ** Equipamiento estándar en el GS 460 EQUIPAMIENTO DE CUERO B El GS 300 puede ser pedido con equipamiento de cuero. Los modelos GS 460 y GS 450h incorporan de serie dicho equipamiento de cuero. EQUIPAMIENTO DE CUERO Asientos de cuero perforado Asientos delanteros calefactables Función de memoria para asientos delanteros, retrovisores exteriores y volante* * Equipamiento de serie en los modelos GS 460 y GS 450h A C D Equipamiento de cuero E F A. B. C. D. E. F. Spoiler trasero Airbag lateral trasero Regulador de luz trasero Limpiaparabrisas con sensor de lluvia Sensores de Asistencia al Aparcamiento Pantalla de Asistencia al Aparcamiento Muestrarios de acabado del equipamiento de cuero 84 OPCIONES Y PAQUETES OPCIONES Y PAQUETES 85 SISTEMA MULTIMEDIA Y NAVEGACION Todos los modelos GS pueden ser notablemente mejorados, optando por este sistema altamente sofisticado y avanzado. Incorpora numerosas aplicaciones multimedia de vanguardia. La incorporación estándar de la amplia pantalla color situada en la consola central le permite controlar y ver toda una serie de sistemas altamente avanzados. El sistema de navegación cubre toda Europa Occidental mediante doble función de mapa ­ en grande y pequeña escala. En los países con servicio de Guía de Ruta Dinámica (DRG), el sistema de navegación se actualiza constantemente con información sobre el tráfico, permitiéndole evitar las retenciones. Con dicho sistema, se realza la categoría del sistema de sonido con el exclusivo sonido envolvente Mark Levinson®. Cada uno de los 14 altavoces está hecho y montado especialmente a medida de acuerdo con las características acústicas de su ubicación dentro de la cabina del GS. El sistema Mark Levinson® también incorpora un cargador frontal de 6 CD/DVD. Este le permite escuchar sus CDs favoritos mientras conduce, o ver sus DVDs preferidos, una vez parado el coche. El sistema también reproduce archivos MP3 y WMA, e incluso se pueden conectar reproductores de media portátiles como el iPod®. Además de permitirle ver DVDs, la incorporación estándar de la pantalla Electrónica Multifunción (EMV) de 7 pulgadas le ofrece una vista del área situada detrás del coche cuando se activa el monitor de asistencia al aparcamiento. La pantalla táctil también le permite controlar otros sistemas, como por ejemplo, el aire acondicionado. Muchos otros sistemas también se pueden activar por órdenes de voz mientras se conduce. SISTEMA DE MULTIMEDIA Y NAVEGACION Sistema de navegación DVD con Guía de Ruta Dinámica (DRG) Sonido envolvente Mark Levinson® A Cargador frontal de 6 CD/DVDs con sonido digital envolvente 5.1 B Reloj vinculado al GPS Pantalla de asistencia al aparcamiento ­ con guías en pantalla C Ordenes de voz (navegación, audio, control de climatización, teléfono) 86 OPCIONES Y PAQUETES A B C D COLORES DEL INTERIOR COMBINACIONES DEL INTERIOR (sólo modelos del GS 300) Color de la tapicería A. Tela color Marfil B. Tela color Gris claro C. Tela color Negro Panelado de madera Marrón oscuro Gris oscuro Marrón Nogal Código de pedido 00 FA 10 FA 20 FA COMBINACIONES DEL INTERIOR (Todos los modelos GS) Color de la tapicería D. Cuero negro E. Cuero gris claro F. Cuero negro Panelado de madera Marrón oscuro Gris oscuro Marrón Nogal Código de pedido 00 LA/LC 10 LA/LC 20 LA/LC E Los modelos del GS 300 están equipados de serie con tapicería de tela (FA). A continuación verá las combinaciones de tela y madera. Los modelos GS 460 y GS 450h incorporan de serie tapicería de cuero (LA) y panelado de madera. Se puede optar por el acabado de cuero (LA) como componente del paquete de equipamiento de cuero del GS 300 *. * Las imágenes pretenden ilustrar las combinaciones de colores del interior disponibles en los modelos GS con opción de cuero. A B F C 88 COLORES DEL INTERIOR COLORES DE LA CARROCERIA A. B. C. D. E. F. G. H. I. J K. Blanco Perla Gris Plata Gris Oscuro Gris Perla Negro * Negro Opalo ** Rojo Beige Verde Oscuro Azul Claro Azul Oscuro (077 CS) (1F2 NE) (1G0 MC) (IG5 MC) (212 S) (214 MC) (3R1 CS) (4T1 ME) (6VO ME) (8T9 ME) (8UO MC) B. GRIS PLATA * Pintura no metalizada ** Sólo disponible en el GS 450h Por favor, tenga en cuenta que: los colores reales de la pintura pueden cambiar ligeramente al plasmarse en papel. A. BLANCO PERLA C. GRIS OSCURO