MANUAL DEL USUARIO USER MANUAL MANUEL D'ENTRETIEN LIBRETTO D´USO BETRIEBSANLEITUNG MANUAL DEL USUARIO MANUAL DEL USUARIO ESPAÑOL GAS GAS le agradece su confianza. Al escoger la nueva GAS GAS TXT Boy 2006 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, como usuario de la marca número uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremos ofrecerle tanto en nuestra relación posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en este manual. Nuestra TXT Boy 2006 es una moto pensada para la práctica del trial de alta competición. En realidad, es el fruto de muchos años de competir y experimentar en esta exigente disciplina y de muchos éxitos conseguidos por grandes pilotos que han aportado los datos básicos para poder crear esta motocicleta de gran nivel, una GAS GAS que cuenta con un factor clave: su peso, francamente reducido. Enhorabuena porque su elección ha sido, sin duda, la acertada. Con su destreza al manillar de la moto, una preparación adecuada y las correspondientes revisiones imprescindibles para que ésta sea altamente fiable, usted podrá gozar de la más confortable y agradecida práctica del trial. Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos. GAS GAS MOTOS, S.A. -5- Aviso importante Lea detenidamente este manual. En él se exponen todos los aspectos que deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas, además de garantizar la correcta conservación y mantenimiento de la moto GAS GAS que usted acaba de adquirir. Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conducción y manejo se encuentran detalladas a continuación. Cada mensaje va precedido de una señalización cuyo significado es el siguiente: ¡Cuidado! Con este símbolo se detallan todas la reglas y medidas de precaución que deben de evitar daños físicos leves, graves e incluso la muerte del usuario en caso de no seguir correctamente las instrucciones. ¡Atención! Con ello se indican las advertencias especiales para evitar daños a la motocicleta. Si estas no se cumplen puede extinguirse automáticamente la garantía del vehículo. Notas diversas. Son las indicaciones necesarias para una mejor utilización de las operaciones de control y ajuste, así como de los trabajos de conservación y mantenimiento de la motocicleta, para que usted pueda obtener la mayor satisfacción de su conducción. El objetivo de este manual es el de ayudar al usuario a minimizar y evitar posibles daños a personas, propiedades, medio ambiente y, como no, a su nueva moto. Para ello, toda la información que en él se expone se basa en datos obtenidos de la gama más reciente de la marca disponible justo antes de efectuar esta impresión. No obstante, GAS GAS Motos, S.A. se reserva el derecho de efectuar modificaciones sin previo aviso al consumidor y sin incurrir en obligaciones de ningún tipo. Su concesionario más próximo contribuirá también a facilitarle cualquier información que precise. -6- Índice Agradecimiento al consumidor Aviso importante Prontuario del manual Combustible - Mezcla aceite/gasolina Depósito de combustible Grifo del combustible Mando del cambio Antes de arrancar el motor Arrancar el motor Parar el motor Rodar con la motocicleta Detener la motocicleta Período de rodaje Aceite de la transmisión - Verificar el nivel - Rellenar - Cambiar Accionamiento del embrague - Verificar Accionamiento del embrague - Purgar Sistema de refrigeración - Comprobar/rellenar 5 6 8 9 9 10 10 11 11 12 12 12 13 13 14 14 15 15 16 Carburador - Regular el cable del gas - Regular el ralentí Bujía - Examinar Filtro de aire - Limpiar Líquido de freno anterior - Verificar Líquido de freno posterior - Verificar Mando de embrague - Regular Mando de freno anterior - Regular Rueda posterior - Centrar Holgura de la cadena - Controlar Eslabón de conexión - Controlar Presión de los neumáticos - Controlar Pastillas de freno - Controlar Circuito de frenos - Purgar Horquilla anterior - Cantidad de aceite Lubricar Identificación Manual de garantía 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 21 22 22 23 23 24 26 27 -7- Prontuario de mantenimiento Líquido refrigeración Aceite cárter Bujía Separación electrodo Aceite horquilla suspensión Cantidad aceite horquilla Fluido refrigerante -30ºC (10w40) 500 cc. CHAMPION RN11YCC / NGK BPR5ES. 0,6 mm SAE 5 (Verano) SAE 2,5 (Invierno) 200 cm3 Longitud muelle amortiguador 96 mm Presión rueda delantera Presión rueda trasera Normal 0,400 bar Competición 0,370 bar Normal 0,350 bar Competición 0,300 bar -8- 1 Combustible ­ Mezcla aceite/gasolina La motocicleta está equipada con un motor de combustión interna de dos tiempos. Este tipo de motor requiere para su funcionamiento una mezcla de gasolina y aceite. Para el correcto funcionamiento del motor se recomienda: - Utilizar gasolina de buena calidad, con un octanaje no inferior a 90 (RON+MON)/2 o bien, 98 (RON). - Utilizar aceite 2T sintético. Atención: - En caso de no encontrar el aceite recomendado utilizar aceite semi-sintético. - No mezclar diferentes tipos de aceite. Proporciones de la mezcla: aceite, 1,5% del volumen de gasolina (50 partes de gasolina por cada 0,75 de aceite). Nota: se recomienda preparar la mezcla en un recipiente adecuado y luego rellenar el depósito de combustible. I -9- 7 Depósito de combustible Cuenta con un tapón de acceso rápido A y un tubo de ventilación B que permite evacuar los gases que se producen dentro del depósito. - Para abrir el tapón, levantar la presilla en el sentido que indica la flecha y a continuación girar hacia la izquierda. Advertencia: verificar periódicamente, tanto el estado de la junta del tapón, como del tubo de ventilación para garantizar su correcta estanqueidad. Peligro de derrame. B A 2 A Mando del cambio La motocicleta dispone de un cambio de dos marchas, que pueden seleccionarse manualmente con la motocicleta detenida, desplazando el mando A en sentido horizontal, tal como indica la flecha. Nota: Seleccionar el cambio en función de las características del circuito. C 8 8 3 Grifo del combustible Tiene tres posiciones: abierto, cerrado y reserva. Los gráficos ilustrados abajo muestran la posición que debe adoptar el mando del grifo A en cada caso. C Reserva Abierto Cerrado N 2ª -10- 1ª A C pag. 10) - Abrir el grifo del combustible. Nota: - Si el motor estuviera frío, accionar el mando del estarter A hacia arriba, como indica la flecha hasta que quede retenido (vertical). Una vez que el giro del motor al ralentí sea regular, llevar el mando del estarter a su posición de reposo (horizontal). - No usar el estarter en días de calor o con el motor caliente. En este caso es conveniente mantener parcialmente abierto el mando de gas hasta que el motor se ponga en marcha. Antes de arrancar el motor Advertencia: antes de arrancar el motor, comprobar que el mando de cambio se encuentre en la posición neutral (ver instrucciones en Mando de cambio, 4 8 A 5 A C -11- Arrancar el motor Accionar con el pie el pedal de arranque A en el sentido que indica la flecha hasta que el motor se ponga en marcha. Advertencia: una vez que el motor esté en funcionamiento, recoger la palanca de arranque contra el motor. 8 6 A C Rodar con la motocicleta - Seleccionar el cambio en función de las características del circuito - Para cambiar de marcha, la motocicleta deberá estar detenida. Detener la motocicleta - Soltar el mando de gas. - Accionar el freno anterior A y posterior B. Advertencia: De acuerdo a las circunstancias y el tipo de suelo, puede resultar ventajoso el uso independiente del freno anterior o posterior. C Parar el motor - Con el mando de gas en posición de reposo (motor a ralentí), llevar el mando del cambio a la posición neutral. - Mantener presionado el botón de paro A hasta que el giro del motor se detenga. 8 8 7 A B -12- 8 I Período de rodaje El buen tratamiento que se dé al motor en las primeras horas de uso es fundamental para obtener el mejor rendimiento de la motocicleta. Por lo tanto, recomendamos: - Respetar estrictamente las proporciones de aceite y gasolina indicadas, y usar el aceite 2T recomendado - ver el apartado "Combustible ­ Mezcla aceite/gasolina", pag. 9. - Durante la primera hora de uso , llevar el motor a un régimen de revoluciones moderado (nunca alcanzar el régimen máximo). - Variar constantemente la velocidad, dando gas y soltando alternadamente. 9 -13- 7 Aceite de la transmisión Verificar el nivel Si la motocicleta ha sido usada recientemente, aguardar unos minutos para hacer la verificación. Nota: la motocicleta debe estar perpendicular al suelo. El nivel es correcto si se encuentra dentro de la mitad superior de la mirilla transparente A. Si el nivel se encuentra por debajo de la mitad superior de la mirilla transparente A se deberá rellenar con aceite. C A 10 B A Aceite de la transmisión Rellenar En caso de ser necesario rellenar con aceite: - Desmontar el tubo de ventilación A. - Desmontar el tapón de llenado B y agregar aceite hasta alcanzar el nivel correcto. C Aceite de la transmisión - Cambiar - Poner en funcionamiento el motor hasta que adquiera temperatura y luego pararlo. - Drenar el aceite viejo. Para ello quitar el tapón de vaciado A que se ubica en la zona inferior del motor (visible a través del orificio del protector del cárter). - Colocar nuevamente el tapón de vaciado usando una nueva arandela de estanqueidad. Apretar a 20 Nm. - Desmontar el tapón de llenado y rellenar con aceite (450 cc). Atención: utilizar el aceite recomendado ­ Ver Prontuario de mantenimiento, pag. 8. - Apretar el tapón de llenado. Advertencia: no desechar el aceite viejo en el alcantarillado público. C 11 A Atención: utilizar el aceite recomendado ­ Ver Prontuario de mantenimiento, pag. 8. Advertencia: ¡No sobrepasar el nivel máximo! Peligro de daños en el motor. - Colocar y apretar el tapón de llenado. -14- 7 7 Accionamiento del embrague ­ Verificar El sistema de accionamiento del embrague es hidráulico. Verificar periódicamente el nivel de líquido a través de la mirilla transparente A que posee el depósito. - Posicionar el manillar de manera que la tapa del depósito quede horizontal. - El nivel es correcto si se encuentra dentro de la mitad superior de la mirilla transparente. Atención: utilizar el aceite recomendado. Ver Prontuario de mantenimiento, pag. 8. C 13 A 7 12 A Accionamiento del embrague ­ Purgar En caso de haber desmontado el sistema para reparar, o bien si notara fallos en el accionamiento del embrague, se puede eliminar el aire del circuito hidráulico utilizando el purgador A. Una vez eliminado el aire del sistema, colocar de nuevo el tapón de goma del purgador para evitar que se introduzcan impurezas. Advertencia: no desechar el aceite viejo en el alcantarillado público. C 7 -15- -16- 7 A Sistema de refrigeración ­ Comprobar / rellenar Para acceder al tapón del radiador, proceder como se describe: - Quitar los tornillos indicados con una flecha, y desmontar la cubierta del depósito de combustible y el conjunto asiento-colín posterior. - Levantar y desplazar con cuidado el depósito de combustible. Advertencia: si la motocicleta acaba de ser utilizada, aguardar unos minutos para abrir el tapón del radiador. ¡Peligro de quemaduras! - Girar el tapón A en sentido antihorario hasta percibir que se libera. - Aguardar unos segundos y, presionando el tapón hacia abajo, completar el giro en el mismo sentido y retirarlo. - El nivel del líquido refrigerante se debe encontrar en el borde inferior del cuello de llenado del radiador, por debajo de la zona de asiento de la junta del tapón. De lo contrario, completar con líquido refrigerante. Atención: utilizar solo líquido refrigerante para motores de aleación ligera, con protección anticongelante hasta -30 ºC. C 14 Carburador ­ Regular el cable del gas El cable del mando del gas debe tener un juego libre de 2 a 3 mm. En caso de ser necesario, ajustarlo como se describe: - Levantar el guardapolvo A del cable del mando del gas. - Girando el terminal roscado B hacia la derecha aumenta el juego libre del cable y girándolo hacia la izquierda disminuye el juego libre. C 7 B A A A B 15 16 Carburador ­ Regular el ralentí El carburador cuenta con un tornillo de regulación de ralentí A, que actúa sobre la apertura de la cortina del gas del carburador, y un tornillo de regulación del aire del sistema de baja B, que controla la proporción de aire de la mezcla aire/combustible. 7 C -17- 17 _ 0,6 ~ 0,7 mm 7 C Bujía ­ Examinar La separación de los electrodos es de 0,6 a 0,7 mm. Filtro de aire - Limpiar Un filtro de aire limpio no solo permite el mejor rendimiento del motor sino que, además, prolonga su vida útil. Por lo tanto, se debe limpiar periódicamente. Para acceder al filtro de aire, proceder como se describe: - Quitar los tornillos ind ...