MANUAL DEL USUARIO MANUAL DEL USUARIO Presentación GAS GAS le agradece su confianza. Al escoger la nueva GAS GAS EC 2003 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, como usuario de la marca número uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremos ofrecerle tanto en nuestra relación posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en este manual. Nuestra EC 2003 es una moto pensada para la práctica del enduro de alta competición. En realidad, es el fruto de muchos años de competir y experimentar en esta exigente disciplina y de muchos éxitos conseguidos por grandes pilotos que han aportado los datos básicos para poder crear esta motocicleta de gran nivel, una GAS GAS que cuenta con unos factores clave: fiabilidad, altas prestaciones y una buena estabilidad. Enhorabuena porque su elección ha sido, sin duda, la acertada. Con su destreza al manillar de la moto, una preparación adecuada y las correspondientes revisiones imprescindibles para que ésta sea altamente fiable, usted podrá gozar de la más confortable y agradecida práctica del enduro. Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos, S.A. Febrero 2003 EC 2003 -4- AVISOS COMUNES Lea detenidamente este manual. En él se exponen todos los aspectos que deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas, además de garantizar la correcta conservación y mantenimiento de la moto GAS GAS que usted acaba de adquirir. Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conducción y manejo se encuentran detalladas a continuación. Cada mensaje va precedido de una señalización ADVERTENCIA Este símbolo identifica instrucciones especiales o procedimientos que, si no son correctamente seguidos, pueden terminar en una lesión o incluso la muerte. CUIDADO Este símbolo identifica instrucciones o procedimientos que, si no son observados estrictamente, pueden dañar o destruir el equipo. PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USO DE SU MOTOCICLETA LEGALMENTE, CONCIENCIADO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE Y RESPETANDO LOS DERECHOS DE LA OTRA GENTE. La conducción de motocicletas de enduro es un deporte fantástico, y esperamos que pueda disfrutarlo plenamente. NOTA Este símbolo indica puntos de particular interés para una mayor eficiencia y una operación más conveniente. La conducción inadecuada, puede causar problemas al medio ambiente y conflictos con otra gente. Una conducción responsable de su motocicleta de enduro le asegurará que estos problemas y conflictos no se desarrollen. EC 2003 -5- TABLA DE CONTENIDO Presentación .....................................................................................4 Avisos comunes ................................................................................5 Tabla contenido .................................................................................6 Especificaciones ...............................................................................7 Localización de componentes...........................................................9 Caballete .........................................................................................11 Gasolina ..........................................................................................11 Número de serie..............................................................................13 Placa homologación........................................................................13 Arrancar el motor ............................................................................13 Cambio de marchas ........................................................................14 Parar la motocicleta ........................................................................15 Cuadro de mantenimiento...............................................................16 Encendido electrónico.....................................................................18 Sistema de refrigeración .................................................................18 Bujía ................................................................................................21 Transmisión.....................................................................................21 Filtro de aire ....................................................................................23 Cable acelerador.............................................................................24 Carburador ......................................................................................24 Embrague........................................................................................25 Sistema de escape..........................................................................25 Guía cadena....................................................................................26 Manillar............................................................................................28 Frenos .............................................................................................29 Dirección .........................................................................................30 Bloqueo de dirección ......................................................................31 Horquilla delantera ..........................................................................32 Suspensión trasera .........................................................................35 Ruedas............................................................................................37 Limpieza..........................................................................................38 Apretar tuercas y tornillos ...............................................................39 Lubricación......................................................................................41 Afinaje (carburación y suspensión) .................................................42 Preparación para la competición ....................................................51 Almacenaje .....................................................................................52 Instrucciones multifunción GAS GAS .............................................52 Diagnóstico de averías ...................................................................54 Manual garantía ..............................................................................59 EC 2003 -6- ESPECIFICACIONES MOTOR Motor 125 cc. Diámetro y carrera Cilindrada Motor 200 cc. Diámetro y carrera Cilindrada Motor 250 cc. Diámetro y carrera Cilindrada Motor 300 cc. Diámetro y carrera Cilindrada Tipo carburador Sistema de lubricación Sistema de arranque Sistema de encendido Puesta a punto encendido Bujía TRANSMISIÓN Tipo transmisión Tipo embrague Transmisión secundaria Relación cambio 2 tiempos, monocilíndrico, admisión al carter, refrigeración líquida 54 x 54.5 mm. 124 c.c. 62.5 x 65 mm. 199,4 cc. 66.4 x 72 mm. 249,3 cc. 72 x 72 mm. 294,7 cc. KEIHIN PWK 38 Mezcla (50:1)(2%) Palanca de arranque Sistema CDI. 1 mm APMS. NGK BR8EG 6 velocidades en cascada Bañado en aceite, multidisco de accionamiento hidráulico Por cadena 1ª 2.071 (29/14) 2ª 1.625 (26/16) 3ª 1.333 (24/18) 4ª 1.100 (22/20) 5ª 0.913 (21/23) 6ª 0.791 (19/24) 2.85 (57/20) 3.615 (47/13) 8.149 (6ª velocidad) EC 2003 -7- Reducción primaria Reducción final Relación total Aceite de Transmisión CHASIS Tipo Medidas neumáticos Suspensión Capacidad Tipo 1000 cc. 10W30 API SF o SG Tubular, semidoble cuna 80/100 x 21 120/90 x 18 Horquilla telescópica invertida WP ø 43mm. Horquilla telescópica invertida Marzocchi ø 45mm. Horquilla telescópica invertida ÖHLINS ø 43 mm. Sistema progresivo con monoamortiguador multiregulable ÖHLINS 282 mm. 320 mm. Marzocchi SAE 7,5 WP SAE 5 ÖHLINS SAE 5 - 7,5 Marzocchi: 110 mm (comprimida, sin muelle). WP: 120 mm (comprimida, sin muelle). ÖHLINS: 110 mm (comprimida, sin muelle). De disco 260 mm. 220 mm. 1260 mm. 2135 mm. 810 mm. 940 mm. 340 mm. 1475 mm. 9,5 L. Delante Detrás Delantera Trasera Delantera Trasera Recorrido suspensión Aceite horquilla delantera Nivel aceite horquilla delantera FRENOS Tipo Diámetro disco efectivo Delantero, trasero Delantero Trasero DIMENSIONES Altura total Longitud total Anchura total Altura asiento Altura mínima Distancia entre ejes Capacidad en el depósito de gasolina (Especificaciones sujetas a cambios sin notificar, y posiblemente no aplicables en todos los países). EC 2003 -8- Localización de componentes GAS GAS EC 2003 cc. 1 3 42 56 123456- Maneta embrague Botón paro motor Tapón depósito Depósito líquido freno Maneta freno delantero Puño gas EC 2003 -9- 7 8 9 10 11 12 18 19 20 13 14 15 16 9 17 21 22 23 24 25 26 7- Disco de freno 8- Suspensión delantera 9- Depósito líquido freno 10- Depósito gasolina 11- Carburador 12- Amortiguador trasero 13- Pinza de freno 14- Radiador 15- Grifo gasolina 16- Pedal cambio 17- Filtro aire 18- Silenciador 19- Asiento 20- Depósito de gas 21- Guía cadena 22- Cadena 23- Bieleta y balancín suspensión 24- Pedal freno trasero 25- Pedal arranque 26- Escape EC 2003 -10- CABALLETE Para desplegar el caballete debe desenganchar la goma de seguridad y abrir el caballete hasta su posición vertical. El caballete volverá a su posición original con la ayuda del muelle. GASOLINA La GAS GAS EC 125/ 200/ 250/ 300 cc. tiene un motor de 2 tiempos que requiere una mezcla de gasolina y aceite. Capacidad del depósito ENDUCROSS 125 / 200 / 250 / 300 cc. 9L. (B) (C) (A) (B) (A). Caballete. (B). Goma seguridad. (C). Muelle. (A) (A). Tapón depósito. (B). Tubo desvaporizador. NOTA No arrancar la moto o conducirla cuando el caballete esté desplegado. Enganchar siempre la goma de seguridad para conducir la moto. Para abrir el tapón del depósito de gasolina, quitar el tubo desvaporizador, y girar el tapón en sentido contrario de las agujas del reloj. Para cerrarlo, girar en sentido horario. EC 2003 -11- GASOLINA RECOMENDADA Utilizar gasolina sin plomo con un octanaje igual o superior al mostrado en la tabla. MÉTODO DE MEDIDA DE OCTANAJE Antiknock Index Research Octane No. (RON+MON)/2 (RON) OCTANAJE MÍNIMO 90 98 Proporción mezcla gasolina y aceite de motor (gasolina 50, aceite motor 1). CUIDADO No mezclar aceite vegetal y mineral. Demasiado aceite puede provocar exceso de humo y suciedad en las bujías. Poco aceite puede provocar daños en el motor o un desgaste prematuro. Aceite recomendado: 2T SINTÉTICO NOTA Si no encuentra el aceite recomendado, use solo un aceite de competición 2 tiempos. NOTA Si se producen detonaciones, pruebe una marca distinta de gasolina o gasolina de octanaje superior. ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegúrese que el área sea ventilada y libre de fuentes inflamables o chispas; esto incluye toda aplicación con un foco de luz. Para hacer la mezcla, primero verter el aceite y la mitad de la gasolina en un recipiente y agitar. Después, añadir el resto de la gasolina y agitar bien la mezcla. Mezcla de aceite en el motor La gasolina debe mezclarse con aceite para lubricar el pistón, el cilindro, cigüeñal y cojinetes de biela. NOTA A baja temperatura, el aceite no se mezcla facilmente con gasolina. Tómese tiempo para conseguir una buena mezcla. La calidad de lubricación de la mezcla se deteriora rápidamente. Utilice una mezcla nueva cada día de la operación. EC 2003 -12- NÚMERO DE SERIE Se encuentra impreso en la pipa de la dirección. Indica el número de bastidor con el cual está registrada la motocicleta. Placa homologación La motocicleta lleva su correspondiente placa de homologación, donde consta el número de serie, impeso también en la pipa de dirección, cuyos datos deben coincidir con la documentación. ARRANCAR EL MOTOR 1. Asegúrese de que la motocicleta está en punto muerto. 2. Hacer girar la llave de paso del grifo de la gasolina (A) en sentido horario hasta la posición "ON". Abierto ON Cerrado OFF Reserva RES (A) (A) 3. Si el motor estubiera frío, estirar el mando del estárter (E). EC 2003 -13- NOTA - Cuando el motor esté todavía templado o en días calurosos, acelere en lugar de usar el estárter. - Si el motor está ahogado, arranque con el gas totalmente abierto. - Se puede arrancar la motocicleta con una marcha introducida si se presiona el embrague. CAMBIO DE MARCHAS La transmisión es de 6 marchas y el cambio es de retorno lo que significa que para pasar de primera a tercera tendremos que pasar antes por segunda, es decir, subiendo las marchas de una en una. Para poner la primera desde punto muerto debemos presionar el embrague, pisar el pedal de cambio, dejar de pisar el pedal de cambio y soltar el embrague lentamente. CUIDADO Cambiando de marchas, presione firmemente el pedal de cambio para asegurar un cambio positivo. Un cambio incompleto, puede hacer que la t ...