Manual de instrucciones FIAT 600 E

Recuperado y editado por Jordi Marqués Casado Barcelona, Octubre del 2002 1 DATOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DEL COCHE Numero de identificación del motor (tipo DA) Esta grabado en la parte posterior del bloque de cilindros, encima de la caja para la cadena de la distribución. Numero de identificación de la carrocería (tipo BE berlina o BH transformable) Esta grabado en el tabique derecho del compartimiento del motor, encima de la placa de identificación del coche. Se advierte que, en caso de montar algún accesorio, se debe cuidar de no efectuar taladros u ocultar el número de Identificación de la carrocería, por las dificultades que ello puede ocasionar en la matrícula y reconocimiento del coche a efectuar por las Jefaturas de industria y de Obras Públicas. Placa de identificación Se halla adosada al tabique derecho del compartimiento del motor: en esta placa están grabados los números de identificación del motor, de la carrocería y el numero para recambios, que debe indicarse en todos los pedidos de piezas. LLAVES Con cada coche se suministran dos juegos iguales de llaves, para la cerradura de seguridad de la puerta y para el conmutador de encendido. Estas llaves tienen grabado un número de identificación y el nombre del proveedor: es aconsejable tomar nota de estos datos, para, en caso de extravío, poder pedir a la SEAT llaves de recambio semiacabadas adaptables a la cerradura. SERVICIO OFICIAL En el presente manual se detallan ampliamente los cuidados necesarios para conservar constantemente la perfecta eficiencia del coche. Pero no todas las operaciones que aquí se exponen pueden ejecutarse con los medios de que de ordinario dispone un particular. Encarecemos por tanto, ya se trate de revisiones parciales, ya de generales, llevar el coche a un Servicio Oficial SEAT o de la FÍAT HISPANIA. En dichos servicios se procede a realizar, racional, rápida y económicamente, cualquier trabajo de revisión o reparación, pues se dispone de personal especializado, así como de procedimiento e instalaciones expresamente estudiados para cada caso. Las operaciones de revisión o de entretenimiento para las que aconsejamos dirigirse a un Servicio Oficial, están señaladas con el signo: 2 RECAMBIOS En los pedidos es preciso detallar: · El número del motor y de la carrocería. · El número para recambios (grabado en la placa de identificación). · La clave de la pieza que se necesita según el Catálogo de Recambios. Para garantizar un perfecto funcionamiento de todos los diferentes órganos del coche, debe recordarse que los recambios han de efectuarse siempre con piezas originales SEAT correspondientes al modelo 6OO - E. El recambio original SEAT ha sido verificado por personal especializado, lo que garantiza una calidad superior, y un ajuste total a su sustitución ya que es perfectamente intercambiable, y una mayor duración. Solo el recambio original SEAT asegura la continuidad de Marca en todas las partes del automóvil. Las piezas de recambios originales SEAT se suministran identificadas por las marcas: PRECAUCIONES PARA EL PRIMER PERIODO DE USO DEL VEHÍCULO La evolución de la técnica de proyecto y producción permite conducir su coche nuevo sin necesidad de seguir unas normas demasiado rígidas durante el periodo de rodaje. Sin embargo, es oportuno observar algunas prescripciones durante los primeros 1.500 Km.: · · Evitar aceleraciones bruscas durante el periodo de calentamiento del motor después del arranque (norma que es muy oportuna seguir siempre). Tener cuidado de no pisar a fondo el pedal acelerador durante períodos demasiado largos y también, cuando se usen las marchas inferiores, no someter el motor a un número de revoluciones demasiado elevado. Es decir, evitar alcanzar los limites máximos indicados en el Velocímetro con puntos rojos para cada marcha. Conducir a velocidad variable especialmente en largos recorridos. Evitar, por tanto, recorrer largos espacios a velocidad constante tanto elevada como reducida . Pasar a la marcha inferior después de un tiempo prudencial en relación con las condiciones del recorrido. Se evitarán de esta manera fatigar el motor con un régimen de revoluciones demasiado bajo. Evitar, si es posible, frenadas demasiado enérgicas durante los primeros 100 Km. Los elementos de freno se asentaran mejor y se mejorará su duración y eficacia. No cambiar el aceite del motor, que lleva de origen el mismo, antes de los 1.500 ó 2.000 Km. (operación incluida en el cupón A del Carnet de Garantía). Tener en cuenta, por fin, que la buena eficiencia y la duración del motor, así como de los diferentes grupos mecánicos, dependen en gran parte de la prudencia con la cual se emplee el coche en los primeros 1.500 Km. 3 · · · · · Después de estos primeros 1.500 Km. de uso del coche verificar: · El apriete, con motor frío, de los tornillos que fijan la culata al bloque de cilindros. · El apriete de los tornillos de la suspensión del motor y del Cambio. · La tensión de las correas mando dinamo, bomba de agua y ventilador. · El apriete de los pernos de fijación de las ruedas. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES MOTOR Modelo Número de Cilindros Diámetro y carrera de los pistones Cilindrada total Potencia DIN (a 4.800 R.P.M.) Potencia fiscal Relación de compresión DA 4 en Línea 62 x 63,5 mm 767 cm3 25 C.V. 7 C.V. 7,5 DISTRIBUCIÓN de válvulas en cabeza. Datos de la distribución: ADMISIÓN ESCAPE Comienzo: antes del p.m.s. Fin: después del p.m.i. Comienzo antes del p.m.i Fin: después del p.m.s. Juego de taqués para control de reglaje. Juego del funcionamiento de los taqués de las válvulas. Con motor frío: admisión y escape 4° 34° 29° 1° 0,45 mm 0,15 mm ALIMENTACIÓN Por bomba mecánica de membrana. Carburador Bressel, tipo 28 ICP-10 invertido y con dispositivo de arranque manual. Filtro de aire con silenciador de aspiración, toma de aire caliente y dispositivo para la eliminación del monóxido de carbono en el funcionamiento del motor a régimen mínimo (ralentí). Sistema de respiración cerrada del motor, para evitar que los gases producidos en los cilindros y los vapores de aceite, se escapen a la atmósfera. 4 Datos de reglaje del carburador: Diámetro del difusor Diámetro del surtidor principal Diámetro del surtidor de marcha lenta Diámetro del surtidor de aire principal Diámetro del surtidor de la bomba de aceleración 19,00 mm 1,00 mm 0,45 mm 2,00 mm 0,40 mm LUBRICACIÓN A presión con bomba de engranajes accionada por el árbol de distribución. Presión normal de lubricación: 25 . 30 metros de agua (2,5-3 Kg/cm2). Válvula limitadora de presión intercalada en el circuito principal. REFRIGERACIÓN Realizada por circulación de una mezcla refrigerante y anticongelante en circuito precintado activada por bomba centrífuga. Radiador de tubos verticales, con refrigeración mediante ventilador de plástico accionado por medio de correa trapezoidal. Regulación termostática de la temperatura mediante variación del caudal del aire que refrigera el radiador. ENCENDIDO Por batería y distribuidor con avance centrífugo. Conmutador de encendido en el tablero, porta instrumentos con mando por llave. Orden de encendido Avance inicial Avance automático centrífugo Juego entre los contactos del ruptor Bujías: Firestone Champión Champión Marelli Distancia entre los electrodos: Firestone Champion Marelli Diámetro y paso de rosca 0,5 - 0,6 mm 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm 14 x 1,25 mm F-23 L-85 L-92Y CW 225 N 1-3-4-2 10° 30° 0.47 a 0.53 mm 5 ARRANQUE Por motor eléctrico. Mando de puesta en marcha por la misma llave del conmutador de encendido. 6 TRANSMISIÓN EMBRAGUE Monodisco en seco, con acoplamiento elástico. Carrera en vacío del pedal de embrague: aproximadamente ........................ 20 mm CAMBIO Y DIFERENCIAL Cambio de cuatro velocidades y marcha atrás, con piñones de II, III y IV en toma constante y provistos de dispositivos sincronizadores. Relación entre los engranajes: en I velocidad en II velocidad en III velocidad en IV velocidad en marcha atrás 3,385 2,055 1,342 0,891 4,275 Grupo diferencial y par cónico de reducción en la misma caja del cambio de velocidades: Relación de reducción ..8/39 FRENOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN FRENOS de expansión en las cuatro ruedas, con zapatas autorregulables accionados hidráulicamente por bomba de pistón y cilindros de doble embolo. Freno auxiliar de expansión sobre las ruedas posteriores accionado mecánicamente por palanca de mano. SUSPENSIÓN ANTERIOR: de ruedas independientes con ballesta transversal y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto. POSTERIOR: de ruedas independientes con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto. 7 DIRECCIÓN De tornillo sin fin y sector helicoidal: relación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/26 Convergencia de las ruedas anteriores, medida entre las llantas (con coche a plena carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 0 a 2 mm Inclinación de las ruedas anteriores, medida entre las llantas (con coche a plena carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 5 a 6 mm Radio mínimo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,35 m Barras de acoplamiento independientes para cada rueda y provistas de rótulas tipo de engrase permanente. RUEDAS Y NEUMÁTICOS Ruedas de disco con llanta Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ½ x 12" Neumáticos de baja presión Tipo: Pirelli Sempione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,20--12" Michelin 300- B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,20--12" General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,20--12" Firestone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,20--12" PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ANTERIORES A plena carga Pirelli Sempione Michelin 300-B General Firestone 1 Kg/cm2 1 Kg/cm2 1 Kg/cm2 1 Kg/cm2 POSTERIORES A plena carga 1,6 Kg/cm2 1,6 Kg/cm2 1,6 Kg/cm2 1,6 Kg/cm2 8 CARROCERÍA · · · · · · · · · · · · Sedan dos puertas con Carrocería monocasco . Puertas abisagradas por delante, dotadas de cristal giratorio y otro del tipo sube y baja accionado mediante manecilla alzacristales: seguro para prevenir apertura fortuita. Portaequipajes anterior con rueda de recambio, deposito de combustible, batería y depósitos para liquido de frenos y lavaparabrisas, equipo de herramientas y gato para el levantamiento del coche. Butacas anteriores regulables e inclinables hacia delante. A petición: con respaldo abatible. Asiento posterior fijo con respaldo abatible para ampliar la plataforma de carga. Porta paquetes posterior entre el respaldo del asiento posterior y el tabique divisorio del alojamiento del motor. Bandeja portaobjetos bajo el tablero de instrumentos. Dos bolsas aplicadas a los revestimientos interiores de las puertas. Cenicero en el centro del tablero de instrumentos. Espejo retrovisor con lámpara incorporada para alumbrado interior, con dispositivo antideslumbrante incorporado; dos parasoles interiores orientables. Parachoques anterior y posterior con topes forrados de goma. 9 INSTALACIÓN ELÉCTRICA Esquema de la instalación eléctrica 10 1. Indicadores anteriores de posición y dirección 2. Faros de carretera y de cruce 3. Avisador acústico 4. Interruptor de luces de "pare" 5. Batería 6. Reóstato indicador del nivel de combustible 7. Indicadores laterales de dirección 8. Caja de fusibles de 8 A. 9. Conmutador de las luces de dirección 10. Conmutador de las luces exteriores ráfagas de las luces de cruce 11. Pulsador mando avisador acústico 12. Lámpara para alumbrado del cuadro de instrumentos 13. Indicador luminoso de la insuficiente tensión de la dinamo para la carga de la batería 14. Indicador luminoso de presión de aceite 15. cuadro de instrumentos 16. Indicador del nivel de combustible, con testigo luminoso de reserva mínima 17. Indicador luminoso de temperatura peligrosa del agua 18. Indicador óptico de las luces de carretera 19. Interruptor general de luces exteriores 20. Intermitente de los indicadores de dirección 21. Indicador óptico para las luces de posición 22. Interruptor de la luz del cuadro de instrumentos 23. Conmutador de encendido, luces y arranque 24. Indicador óptico de señalización de dirección 25. Motor del limpiaparabrisas 26. Interruptor del limpiaparabrisas 27. Interruptor en el montante de la puerta lado conductor para luz interior 28. Espejo retrovisor con luz interior incorporada 29. Interruptor del "stárter" 30. Mando indicador de insuficiente presión de aceite 31. Mando indicador de temperatura peligrosa del agua 32. Bobina de encendido 33. Distribuidor de encendido 34. Bujías 35. Motor de arranque 36. Dinamo 37. Grupo de regulación 38. Indicadores posteriores de posición, dirección y "pare" 39. Luz del compartimiento del motor 40. Luz de la matricula Tensión ...........................12 V. DINAMO Potencia ..........................230 W. Grupo de regulación constituido por interruptor de mínima, limitador de corriente y regulador de tensión. Régimen mínimo de carga de la batería (luces apagadas): motor apr. 920 R.P.M., coche en IV Veloc. 20,5 Km/h. 11 BATERÍA Capacidad ........... 34 Ah Potencia MOTOR DE ARRANQUE Potencia. . . . . . . . . 650W Acoplamiento directo por electroimán y piñón a rueda libre. ALUMBRADO CONCEPTO Luces de carretera y cruce Luces anteriores de posición y dirección Luces posteriores de posición y pare Luces posteriores e dirección Luz matrícula Luz departamento motor Luz interior (espejo retrovisor) Luces laterales de dirección Luz cuadro instrumentos Indicador óptico starter Indicador óptico luces posición Indicador óptico luces dirección Indicador luminoso de insuficiente tensión en la dinamo Indicador luminoso de insuficiente presión del aceite LAMPARA Esférica de doble filamento Esférica de doble filamento Esférica de doble filamento Esférica Cilíndrica Cilíndrica Cilíndrica Tubular Tubular Tubular Tubular Tubular Tubular POTENCIA W. (12V) 45w 21w 21w 21w 5w 5w 3w 3w 3w 3w 3w 3w 3w Tubular 3w 12 RENDIMIENTOS VELOCIDADES máximas a las que puede rodar el coche una vez transcurrido el periodo de rodaje: En I velocidad En II velocidad En III velocidad En IV velocidad 30 Km/h. 45 Km/h. 70 Km/h. 110 Km/h. PENDIENTES que puede vencer el coche a plena carga: En I velocidad En II velocidad En III velocidad En IV velocidad 30% 17% 10% 5,5% PESOS Peso del coche en orden de marcha: . . . . . . . . . . . . . . . . . 615 Kg. Peso total en carga: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 935 Kg. Carga útil: 4 personas más 40 Kg. de equipaje. ABASTECIMIENTOS PARTE A ABASTECER Depósito de Combustible Radiador y depósito suplementario Cárter Caja de cambio y del diferencial Caja de la Dirección Circuito de los Frenos Hidráulicos Amortiguadores hidráulicos anterior Amortiguadores hidráulicos posteriores Depósito del lavacristales CANTIDAD 30,00 Lts. 6,50 Lts. 2,70 Kg. 1,400 Kg. 0,110 Kg. 0,275 Kg. 160 cm3 120 cm3 (3) SUSTANCIA Gasolina N.O. 85 Research Method Mezcla refrigerante y anticongelante (1) Aceite motor (4) Aceite W 90 M (SAE 90 EP) Aceite W 90 M (SAE 90 EP) Liquido Tipo "Heavy Duty" Aceite SAI Aceite SAI Mezcla de agua y solución concentrada (1)Cuando la temperatura se aproxime a 0º, sustitúyase el agua por una mezcla incongelable (Véase "Consejos a los Usuarios"). (2)Cantidad necesaria para la reposición periódica del nivel. La capacidad total del cárter, filtro y tuberías es igual a 3.25 Kg. (3)A cada litro de agua clara, añadir 30 cm³ de solución detergente concentrada en verano, y en invierno 50% de agua clara y 50% de detergente concentrado. (4)La viscosidad del aceite varía según la temperatura ambiente, con arreglo a la siguiente tabla: 13 TEMPERATURA EXTERIOR Máxima inferior a 0º Mínima superior a 0º Mínima inferior a -15º Mínima entre 0º y -15º Máx. inferior 35º Máx. superior a 35º Aceite monogrado (tipo comercial Super-Monogrado) Aceite detergente de bajo contenido de cenizas tipo MS serie MIL-L-2104 B VS 10 W (SAE 10 W) VS 20 W (SAE 20 W) VS 30 (SAE 30) VS 40 (SAE 40) ¡IMPORTANTE! No se mezclen aceites de distintos tipos ni marcas. Encarecemos el emplear siempre para el motor el tipo de aceite según la tablilla anterior, adecuado a la estación del año. Es indispensable utilizar para este motor aceite de tipo detergente, el cual arrastra las partículas carbonosas del motor y conductos del circuito de lubricación, separándolas en el filtro centrifugo. Si por cualquier causa se tuviese que añadir un tipo de aceite no detergente, es necesario efectuar un lavado previo del motor con aceite L20, antes de volver a llenarlo con aceite detergente. FIJACIONES PARA LOS CINTURONES DE SEGURIDAD El coche está dispuesto para la colocación de cinturones de seguridad para los pasajeros de las butacas anteriores y del asiento posterior. Los agujeros en el túnel y en el piso van disimulados por alfombras y tapones de goma, mientras que los agujeros de los costados llevan tapones de adorno. 14 NORMAS DE EMPLEO PUERTAS Para abrir las puertas apretar el pulsador incorporado a las manecillas. Los pulsadores de las manecillas llevan incorporado el cilindro de la cerradura, pudiéndose por tanto cerrar con llave desde el exterior de la puerta. Para abrir las puertas desde el interior del coche es suficiente girar hacia arriba la manecilla A. Para bloquear las puertas (posición 2 del botón B) es preciso que éstas estén bien cerradas. No se debe apretar el botón B estando la puerta abierta, puesto que además de no funcionar el seguro se podría llegar a dañar la cerradura. Las puertas solamente se pueden bloquear desde el exterior haciendo uso de la llave. No es conveniente engrasar los pestillos de las cerraduras; a lo sumo, sóplese un poco de grafito por el agujero de los pestillos. Al abrir una de las puertas, automáticamente se enciende la luz incorporada al espejo retrovisor. PALANCA DE POSICIÓN DE LOS ASIENTOS ANTERIORES Desplazando hacia el lado derecho del coche la palanca de posición de cada asiento, se pueden correr éstos hacia adelante o hacia atrás, según convenga. Los asientos quedan en la posición que se desee al dejar libre la palanca, de modo que su lengüeta inferior encaje en la entalla correspondiente de la guía. 15 PORTAEQUIPAJES El equipaje puede repartirse en dos partes: debajo del capó anterior y detrás del respaldo del asiento posterior. A fin de facilitar la carga y descarga del equipaje, así como para obtener una ampliación del espacio utilizado para el mismo, el respaldo del asiento posterior es abatible. El respaldo es mantenido en posición normal por dos tacos de retención de goma. PALANCA DE APERTURA DEL CAPO ANTERIOR Para abrir el pestillo de sujeción del capó anterior, es preciso tirar a fondo de la palanca de mando del cierre del mismo. De esta manera el capó se levanta lo suficiente para poderlo desasir del gancho interior de seguridad A, después de lo cual puede abrirse completamente. El capó se mantiene abierto por mediación de la varilla B. 16 AVISO IMPORTANTE.-- El gancho de seguridad tiene como misión evitar pueda abrirse totalmente el capó cuando por descuido no se haya cerrado completamente En estas condiciones queda retenido y no puede producirse en marcha la peligrosa pérdida de visibilidad por causa de su total apertura. Es, por tanto, necesario mantener engrasado y limpio el mecanismo de dicho gancho de seguridad, comprobando periódicamente su perfecto funcionamiento. 17 MANDOS E INSTRUMENTOS 1) Indicador óptico del funcionamiento de las luces de dirección (verde). 2) Indicador óptico del funcionamiento de las luces de posición (verde). 3) Indicador óptico del funcionamiento del starter (amarillo). 4) Cuadro de instrumentos. a) Indicador de temperatura peligrosa del agua: Si se enciende la luz roja es conveniente parar el motor, si el conmutador general está en posición de marcha. En tal caso, detener el motor, dejarlo enfriar y comprobar: · Si queda agua en el radiador. (¡Cuidado al destaparlo, peligro de quemaduras!) · La tensión de las correas, mando dinamo, bomba agua y ventilador (ver página 34). · La abertura de la mariposa de regulación de la salida del aire del radiador. Con motor muy caliente ha de estar completamente abierta. Si no estuviese, desconectar el muelle de retroceso de la mariposa y revisar el termostato lo antes posible. · Eventuales escapes del vapor en el circuito de agua Manguitos, tapones, etc.). b) Indicador de insuficiente tensión de la dinamo para la carga de la batería: (rojo) se enciende cuando el motor gira por debajo de las 920 R.P.M. (coche rodando a menos de 20,5 Km/h en IV velocidad). c) Cuentakilómetros: Unas señales rojas indican las velocidades máximas que corresponden a las distintas marchas (después del período de rodaje del motor). Es absolutamente indispensable no rebasar los límites de velocidad establecidos, para no someter al motor a un esfuerzo excesivo. Durante el período de rodaje del motor, se seguirán las instrucciones de la página 3. d) Indicador de insuficiente presión del aceite (rojo) se enciende cuando la presión del aceite es insuficiente para el engrase del motor. 18 e) Indicador del nivel de combustible: Funciona únicamente si el conmutador general está en posición de marcha. f) Indicador de reserva mínima de combustible (rojo) se enciende solamente cuando en el depósito hay de 3,5 a 5 litros de combustible. 5) Interruptor para iluminación cuadro de instrumentos. 6) Interruptor de las luces exteriores: Para poder accionar las luces de carretera y cruce (12) tendrá que conectarse este interruptor. La palanca de los indicadores de dirección (11 ) es independiente del antedicho interruptor. 7) Interruptor del limpiaparabrisas: Para su funcionamiento estando el coche parado, es preciso colocar la llave de contacto en la posición 1. Para parar el limpiaparabrisas se puede accionar el interruptor en Cualquier momento porque un dispositivo automático hace que las raquetas se detengan siempre en posición horizontal. 8) Bomba del lavaparabrisas: Para proceder al lavado del parabrisas, oprimir el pulsador de goma varias veces al mismo tiempo que se ponen en accionamiento las raquetas del limpiaparabrisas (interruptor 7). 10) Conmutador de encendido, arranque y señalizaciones varias (1), con llave de contacto. Posición 0: apagado (sólo para introducir o extraer la llave). Posición 1: para encendido del motor y cierre del circuito de las luces de señalización (1) (no se puede extraer la llave). Posición 2: para puesta en marcha del motor (no se puede extraer la llave). Posición 3: para encendido de las luces de posición con la palanca de luces exteriores (12) en la posición I (se puede extraer la llave). Con el motor parado no debe dejarse jamás la llave de contacto en la posición 1, para evitar que se queme la bobina de encendido, cosa que puede ocurrir en poco tiempo. 11) Mando de las luces de dirección. La palanca del conmutador debe desplazarse en el mismo sentido del cambio de dirección que se desee efectuar. El retorno de la palanca a la posición de reposo es automático y simultáneo al volante. 12) Mando de las luces exteriores. (Tras conectar el interruptor 6). Funcionan con la palanca situada en: Posición I: las luces de posición y matrícula. Posición II: las luces de posición cruce y matrícula. Posición III: las luces de posición, matrícula y carretera. (1)las señalizaciones varias comprenden: Indicador del nivel de combustible, señalizador de reserva; indicador de insuficiente presión del aceite indicador de la insuficiente tensión de la dinamo para la carga de la batería, indicador de la temperatura peligrosa del agua, indicador óptico del starter, luces de posición y dirección, con sus respectivos indicadores ópticos, luces de carretera. luces de cruce: ráfagas de luz: luces posteriores de , luz placa matrícula: luz departamento motor: luz cuadro de instrumentos y limpiaparabrisas 19