MANUAL DE TALLER / WORKSHOP MANUAL MOTOR FSE 450 2004 / 2005 MANUAL DE TALLER MOTOR FSE 450 2004 / 2005 ESPAÑOL Contenido Ficha técnica.............................................................................4 Desinstalación e instalación del motor en el chasis....................5 Desmontaje del motor............................................................15 Montaje del motor...................................................................33 Reemplazo del embrague estándar por el embrague ADLER APTC..................................................................................53 Revisión y mantenimiento de los componentes del motor..............................................59 Mantenimiento periódico.......................................................91 Ficha Técnica MODELO FSE 400 / 450 MOTOR Cilindrada 399 cc / 443 cc Tipo 4 tiempos DOHC 4 válvulas Nº de Cilindros Uno Sistema de Refrigeración Por Agua Diámetro interior y Carrera 90 x 62,6 mm / 95 x 62,6 mm Inyección Sistema electrónico de inyección de combustible Magneti Marelli Encendido Integrado en sistema electrónico de inyección de combustible Embrague Bañado en aceite, multidisco de accionamiento hidráulico Caja de Cambios 6 velocidades Tipo de Cuadro DELTABOX, semidoble cuna fabricado con tubos rectangulares en cromoly. Basculante de aluminio Suspensión Delantera Marzocchi invertida Diámetro 45 mm Carrera 295 mm Öhlins invertida Diámetro 48 mm Carrera 295 mm Suspensión Trasera Sistema progresivo con amortiguador Öhlins Carrera 320 mm Freno Delantero Disco de 260 mm Bomba Nissin y pinza de pistón simple / doble Nissin Freno Trasero Disco de 220 mm Bomba Nissin y pinza de pistón simple / doble Nissin Ruedas Llantas D.I.D. Type U con neumáticos Michelin Comp3 Distancia entre ejes 1.475 mm Altura de Asiento 940 mm Distancia Mínima al suelo 340 mm Capacidad del depósito 7,2 litros CHASIS MEDIDAS 4 Ficha Técnica Desinstalación e instalación del motor en el chasis 5 Desinstalación del Motor Desinstalación del motor en el chasis Antes de desmontar el motor del bastidor, lavarlo con una máquina de vapor. La secuencia de desmontaje se explica en los pasos siguientes. ! Desmontar el sillín y las cubiertas del bastidor. Vaciar el aceite del motor. Retirar la placa del motor. Vaciar el depósito de aceite del chasis (A). Vaciar el líquido refrigerante del motor (B). B A Desconectar el cable (-) de la batería (C) y el acoplador de masa del motor (D). C D 7 Desinstalación del Motor E Desconectar la clema del alternador (E) y el cable sensor de la rueda fónica. H G F Desconectar la pipa de la bujía (F), el tubo desvaporizador del aceite del motor (G), el tubo respiradero del depósito de aceite del motor (H). Aflojar la abrazadera de la tubera del inyector de la culata (I). I Desconectar el cable de conexión del motor de arranque (J). Desmontar el motor de arranque retirando los tornillos (K). J K 8 Desinstalación del Motor Desmontar el tubo de agua (L). L Retirar la palanca del arranque a pedal (M). M Retirar el colector de escape (N). N Desconectar los 2 tubos del radiador. 9 Desinstalación del Motor Desconectar el tubo del aceite del motor (O) en el depósito del chasis. O Retirar la palanca del cambio de velocidades (P). P Q Retirar el protector del piñón del motor (Q). R Retirar el bombín de embrague (R). Destensar la cadena. Retirar el seeger del piñón de salida (S). S 10 Desinstalación del Motor Retirar el piñón del motor (T) T NOTA: Observar cuál es el sentido de colocación de dicho piñón. Retirar los pasadores hendidos y el pedal de freno. Extraer el motor del bastidor. 11 Desinstalación del Motor Instalación del motor en el chasis Montar el motor en el orden inverso a la desinstalación ! A Fijar los tornillos y tuercas de sujeción del motor. NOTA: En esta fase, apretar provisionalmente las tuercas. Las tuercas de sujeción del motor son autoblocantes. Una vez que se han extraído pierden su capacidad autoblocante y no sirven. PRECAUCIÓN Cambie las tuercas de sujeción del motor por otras nuevas. ! ! B Sujetar las cabezas de los tornillos con una llave y apretar las tuercas de sujeción del motor con el par especificado. Elemento A B C Nm 66 66 66 Kgm 6,6 6,6 6,6 Longitud de los tornillos (A): 108 mm (B): 110 mm (D): 103 mm C Fijar el tornillo del pedal de freno con el par especificado. Tornillo del pedal de freno: 29 Nm (2,9 Kgm) PRECAUCIÓN Cambie los pasadores hendidos por otros nuevos. 12 Desinstalación del Motor Montar el piñón del motor. NOTA: Observar cuál es el sentido de colocación anterior de dicho piñón, a efecto de conseguir el mismo sentido de desgaste. Colocar el seeger del piñón del motor. Conectar el tubo al depósito del chasis. 1 Fijar el tornillo del colector de escape (1), con el par especificado. NOTA: Aplicar componente NURAL 29 en las uniones del sistema de escape. 13 Desinstalación del Motor NOTA: Aplicar LOCTITE 243 al tornillo de la palanca del arranque a pedal. Verter 1,2 L de un aceite de motor clasificado SF o SG por el servicio API y con un grado de viscosidad SAE 10W-40 por la boca de llenado de aceite situada en el bastidor (A) y revisar el nivel. DATOS Capacidad de aceite del motor Cambio de aceite: 1 L Cambio de aceite y filtro: 1,2 L Revisión general del motor: 1,2 L A ! 3 min Arrancar el motor y dejarlo en marcha unos tres minutos al ralentí. Parar el motor y esperar unos tres minutos; seguidamente comprobar el nivel de aceite mediante la varilla. Nivel mínimo Nivel máximo 14 Desinstalación del Motor Desmontaje del motor 15 Desmontaje del Motor Aflojar los 3 tornillos que sujetan la tapa del embrague de arranque. Uno de los 3 también sujeta la tapa del alternador. Retirar la tapa del embrague de arranque. Extraer el embrague de arranque. Aflojar los 2 tornillos que sujetan el motor de arranque. Extraer el motor de arranque. NOTA: El motor de arranque del 2005 gira en sentido contrario al del 2004. 17 Desmontaje del Motor Aflojar los 7 tornillos restantes que sujetan la tapa del alternador. Uno de ellos está situado en la cavidad del embrague de arranque. Retirar la tapa del alternador. Aflojar los 2 tornillos que sujetan el sensor de posición (Pick-Up) (A). A Retirar el piñón desmultiplicador (B). Aflojar y extraer la bujía. 18 Desmontaje del Motor Aflojar la tuerca del cigüeñal. NOTA: La tuerca se afloja hacia la derecha. A Girar el rotor del alternador hasta situar el 7º diente (A) de la rueda fónica en el centro del orificio del sensor de posición (Pick-Up). Aflojar los 3 tornillos que sujetan la tapa de culata. Retirar la tapa de culata. Con la ayuda del extractor (Ref: MFS400134045), extraer el rotor del alternador. 19 Desmontaje del Motor Aflojar los 3 tornillos que sujetan la bomba extractora de aceite. Retirar la tapa de la bomba extractora de aceite. Extraer al bomba extractora de aceite. Aflojar los 2 tornillos que sujetan el tensor de la cadena de distribución. Retirar el tensor de la cadena de distribución. 20 Desmontaje del Motor Retirar el distribuidor de aceite. Aflojar los 2 tornillos laterales que sujetan la culata al cilindro. Aflojar el tornillo trasero que sujeta el cilindro a la culata. Aflojar el tornillo delantero que sujeta el cilindro a la culata. Aflojar los 8 tornillos de las tapas de los 2 árboles de levas y el patín de la cadena de distribución. 21 Desmontaje del Motor Retirar el patín superior de la cadena de distribución. Retirar la tapa del árbol de levas de admisión. Retirar la tapa del árbol de levas de escape. Retirar el árbol de levas de admisión. Retirar el árbol de levas de escape. 22 Desmontaje del Motor Aflojar y retirar el tornillo lateral de la culata. Aflojar los 4 tornillos restantes que sujetan la culata. Retirar los 4 tornillos. Retirar la culata. Retirar la junta de culata. 23 Desmontaje del Motor Extraer el patín delantero de la cadena de distribución. Aflojar los 2 tornillos que sujetan el cilindro al cárter del motor. Sujetar la cadena de distribución y retirar el cilindro. Extraer uno de los dos clips que sujetan el casquillo del pistón y empujar para retirarlo. Retirar la junta del cilindro. 24 Desmontaje del Motor Aflojar los 5 tornillos que sujetan la tapa de los discos embrague. Retirar la tapa de los discos de embrague. Enroscar los útiles de centrado (suministrados junto al equipo de herramientas de la motocicleta) y apretarlos a 10 Nm. NOTA: Esta operación es indispensable para asegurar el correcto desmontaje del embrague. Retirar los 3 tornillos, las 3 arandelas y los 3 muelles que sujetan el conjunto embrague. Retirar la tapa de la prensa del embrague. 25 Desmontaje del Motor Retirar el empujador del embrague. Abrir la pestaña de la arandela. Aflojar la tuerca de sujeción, bloqueando el giro de la campana de embrague con el útil Ref. MFS4504500220. Extraer el conjunto embrague. Aflojar los 3 tornillos que sujetan la tapa del filtro de aceite. 26 Desmontaje del Motor Retirar la tapa del filtro de aceite. Retirar el filtro de aceite y el muelle. Aflojar los tornillos que sujetan la carcasa del embrague. Retirar la carcasa del embrague. Extraer la campana del embrague. 27 Desmontaje del Motor Aflojar el tornillo que sujeta el patín de tensado de la cadena de distribución y retirarlo. Extraer el eje selector del cambio. Extraer el muelle del eje pedal del cambio. Retirar el conjunto eje pedal del cambio. Extraer el clip del piñón intermedio de arranque. 28 Desmontaje del Motor Extraer el piñón intermedio de arranque. Extraer el piñón intermedio de la bomba de aceite. Extraer el clip y retirar el piñón de la bomba de aceite. Aflojar los 2 tornillos que sujetan la tapa de la bomba de aceite. Retirar la tapa de la bomba de aceite. 29 Desmontaje del Motor Retirar la junta de la bomba de aceite. Abrir la pestaña de la arandela y aflojar la tuerca del eje del cigüeñal. NOTA: Girar la tuerca en el sentido de las agujas del reloj. Retirar el piñón del cigüeñal. Retirar el piñón de la cadena de distribución. Extraer la cadena de distribución por la parte superior del cárter. 30 Desmontaje del Motor Aflojar los 10 tornillos que sujetan el cárter izquierdo. Uno de los 10 tornillos que sujeta el cárter izquierdo está situado en la cavidad de la bomba de aceite. Aflojar los 6 tornillos que sujetan la tapa registro del filtro de la bomba de aceite y retirarla. Colocar el extractor (Ref. ME25950005) y apretar el tornillo central para separar los dos cárter. Retirar el cárter izquierdo. 31 Desmontaje del Motor Retirar la junta del cárter. Extraer los 2 ejes de las horquillas del cambio. Extraer el desmodrómico. Extraer el conjunto de engranajes del cambio. 32 Desmontaje del Motor Montaje del motor 33 Montaje del Motor Introducir el conjunto de engranajes del cambio. Colocar el desmodrómico. Colocar los 2 ejes y las 2 horquillas del cambio. Una de las horquillas dispone de una muesca (A) para su correcta posición. NOTA: Después de montar los ejes de las horquillas de cambio de velocidades y las horquillas, verifi que que los engranajes se acoplen con normalidad. Situar los engranajes de la transmisión en posición de punto muerto. El piñón del cigüeñal y el piñón del eje de balance disponen de una marca (B) que facilita su orientación. NOTA: No acople el cigüeñal al cárter golpeándolo con un martillo de plástico. Utilice siempre la herramienta especial, ya que de lo contrario se verá afectada la precisión de la alineación del cigüeñal. A B 35 Montaje del Motor Nueva salida de gases del motor (Desvaporización modelo 2005). D D Eliminar completamente los restos de sellador y aceite en la superfície de contacto de los cárter derecho e izquierdo. Colocar la junta (C) nueva y los 2 centradores (D) que facilitan el centrado durante el ensamblaje de los dos cárter. C Lavar el filtro del sumidero con disolvente y colocarlo. Ensamblar los dos cárter mediante los centradores. Con la ayuda del útil (Ref.: ME25950000) presionar hasta ensamblar los dos cárter. 36 Montaje del Motor Colocar los 10 tornillos que sujetan los cárter. Aplicar Loctite en el tornillo que está situado en el orificio de la bomba de aceite. Tornillo del cárter: 11 Nm (1,1 kgm) NOTA: Después de apretar los tornillos del cárter, comprobar si el cigüeñal, el eje intermedio y el eje de transmisión giran con suavidad. Si notara una gran resistencia al giro, intentar liberar los ejes golpeándolos con un mazo de plástico. Colocar la cadena y el piñón de distribución. Colocar la chaveta del cigüeñal. Colocar el piñón del cigüeñal. Aplicar Loctite en el agujero del tornillo que sujeta el patín tensor de la cadena de distribución. 37 Montaje del Motor Fijar ...