URbAN SPORTS 2009 1 EL PODER DE TRES. Para nosotros constituye la fórmula perfecta para una motocicleta deportiva: el motor de tres cilindros forma parte de la herencia exclusiva de Triumph. Genera la potencia exacta y un diferencial de par muy elevado para una conducción diferente. Ya sea una 675cc o una 1.050cc, las Speed Triple, Street Triple, Sprint ST, Tiger o Daytona 675 se diseñan, fabrican y ajustan pensando en el motorista. Inspiran confianza y una sensación de seguridad instintivas. Son lo que nosotros clasificamos como motocicletas maduras y completas, con una versatilidad que permite usarlas todos los días y no sólo en un circuito de competición. No obstante, siempre habrá quienes necesiten tener un cilindro más para ser como todo el mundo, pero nosotros discrepamos. ¿Tú qué piensas? Pregunta a cualquiera de nuestros ingenieros o diseñadores cómo van al trabajo y te dirán que hay dos caminos. El de la derecha, la forma más rápida, o por la izquierda, más largo y por una carretera ondulada, para disfrutar aun más las mañanas antes de trabajar en las que consideran las mejores motocicletas del mundo. Siempre toman el camino de la izquierda. Son estos profesionales quienes nos mantienen en contacto con nuestros clientes: necesitamos saber cómo se maneja, gira, se detiene y avanza cada motocicleta. Así que nosotros mismos las probamos constantemente, aprovechando las opiniones y comentarios para construir la motocicleta perfecta. Sólo entonces se inicia la fabricación. Nada sale de la fábrica precipitadamente... ¡salvo que no podamos esperar a probarlo! NUESTRO TRABAJO NO SE CIRCUNSCRIBE A LA FÁBRICA. 6 DAYTONA 675 La daytona 67 ha causado una impresión imperecedera desde su lanzamiento como la primera motocicleta tricilíndrica de la muy competitiva categoría super sports. La combinación de la estructura más ligera de su categoría y un compacto motor de tres cilindros siempre ha proporcionado la maniobrabilidad, agilidad y sensaciones que distinguen a las Daytona. La Daytona 2009 amplia esas cualidades, con una nueva suspensión delantera y trasera totalmente ajustable, que permiten al conductor ajustar por separado la amortiguación de alta y baja velocidad. El aumento de la potencia, hasta un máximo de 128cV, y la reducción del peso global en 2 Kg. confirman nuestro compromiso continuado con el rendimiento. Incluso la rueda trasera ha sido aligerada para reducir peso e inercia, con una aceleración más rápida y una suspensión mejorada. Sin olvidar los nuevos frenos delanteros con pinzas radiales monobloque y cilindro maestro radial, que generan una capacidad de frenado de competición. El sistema de gestión del motor ha sido ajustado para incorporar el nuevo accesorio "quick shifter" (cambio electrónico) en el modelo de 2009. Sin complicaciones, sólo tienes que ponerlo y conectarlo. 7 8 Lo que demuestra claramente cómo el programa de desarrollo ha mejorado significativamente la nueva Daytona 675. como ganadora de la exigente Masterbike en 2006 y 2007 y el título Supertest `King of the Supersport' durante tres años consecutivos, la Daytona ya ha demostrado ser una imbatible mezcla de inspiración e ingeniería en la carretera y el circuito. La nueva Daytona 675 de 2009 vuelve a subir el listón. 9 10 ESPEcIfIcAcIoNES - DAYToNA 675 MoToR Y TRANSMISIÓN: Tipo capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Refrigeración líquida, 12 válvulas, DoHc, 3 cilindros en línea 675 cc 74,0 x 52,3 mm Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con inducción de aire forzado y SAI cadena (anillo o) Húmedo, multiplato 6 velocidades, marchas cortas dAyTONA 67 Jet Black Transmisión final Embrague caja de cambios coMPoNENTES DE LA MoTocIcLETA: Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero fundición de aluminio de doble viga Aleación de aluminio de doble lado con pivote ajustable Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 8,89 cm Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 13,97 cm 120/70 ZR17 180/55 ZR17 Horquillas invertidas Kayaba de 41 mm con carga previa ajustable, amortiguación del rebote y amortiguación de la compresión a alta/baja velocidad, recorrido de 120 mm Kayaba, monochoque con depósito trasero separado ajustable para la carga previa, amortiguación del rebote y amortiguación de la compresión a alta/baja velocidad, recorrido de la rueda trasera de 130 mm Doble disco flotante de 308 mm, mordazas radiales monobloque de 4 pistones Nissin Un disco de 220 mm, mordaza de un pistón Nissin Velocímetro LcD multifunción, ordenador de viaje, tacómetro analógico, cronómetro de vueltas, indicador de posición del cambio de marchas y luces de cambio de marchas programables dAyTONA 67 Tornado Red Neumáticos Delantero Trasero Suspensión Delantero Trasero frenos Delantero Trasero funciones de la pantalla de instrumentos DIMENSIoNES: Longitud Anchura (manillar) Altura Altura del sillín Distancia entre ejes Pendiente/Recorrido Peso seco capacidad del depósito de combustible RENDIMIENTo: Potencia máxima Par motor máximo 2.010 mm 700 mm 1.120 mm 825 mm 1.395 mm 23,9º/89,1 mm 162 kg 17,4 litros (MEDIDo EN EL cIGÜEÑAL PARA DIN 70020) 128PS / 126bhp / 94kW @ 12.500 rpm TBc 74Nm @ 11.750 rpm 11 1 STREET TRIPLE Auténtico éxito evolutivo de la ingeniería que ha redefinido la gama de peso medio urbana. La combinación del estilo y la actitud de la legendaria Speed Triple con el rendimiento y agilidad de la galardonada Daytona 675 ha creado una streetfighter de peso medio realmente impresionante. Una contendiente de aspecto estupendo que supera con creces las expectativas, tanto en la carretera como en el circuito. Sus icónicos faros dobles, horquillas invertidas, escapes altos dobles, frenos de disco delanteros dobles con dos pinzas Nissin y llantas de aleación de 5 radios son toda una declaración de principios. 1 1 El par y rugido de su motor de tres cilindros de 675cc refrigerado con 12 válvulas, con caja de cambios de 6 velocidades de relación cerrada, proporcionan la conducción apasionante que han hecho de la Street Triple una superventas desde su lanzamiento. No creerás que es una 675 - condúcela y sabrás a lo que nos referimos. 1 16 ESPEcIfIcAcIoNES - STREET TRIPLE MoToR Y TRANSMISIÓN: Tipo capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Refrigeración líquida, 12 válvulas, DoHc, 3 cilindros en línea 675 cc 74,0 x 52,3 mm Inyección secuencial multi-punto con SAI cadena (anillo o) Húmedo, multiplato 6 velocidades, marchas cortas STREET TRIpLE Jet Black Transmisión final Embrague caja de cambios coMPoNENTES DE LA MoTocIcLETA: Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero Neumáticos Delantero Trasero Suspensión Delantero Trasero frenos Delantero Trasero funciones de la pantalla de instrumentos DIMENSIoNES: Longitud Anchura (manillar) Altura Altura del sillín Distancia entre ejes Pendiente/Recorrido Peso seco capacidad del depósito de combustible RENDIMIENTo: Potencia máxima Par motor máximo 2.030 mm 736 mm 1.250 mm 800 mm 1.395 mm 24,3º/95,3 mm 167 kg 17,4 litros (MEDIDo EN EL cIGÜEÑAL PARA DIN 70020) 108PS / 107bhp / 79kW @ 11.700 rpm 69Nm @ 9.100 rpm fundición de aluminio de doble viga Reforzado, de doble cara, pieza fundida de aleación de aluminio Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 8,89 cm Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 13,97 cm 120/70 ZR17 180/55 ZR17 Horquillas invertidas Kayaba de 41 mm con recorrido de 120 mm Kayaba, monochoque con recorrido de la rueda trasera de 126 mm Doble disco flotante de 308 mm, mordazas deslizantes de 2 pistones Nissin Un disco de 220 mm, mordaza de un pistón Nissin Velocímetro LcD multifunción, ordenador de viaje, tacómetro analógico, cronómetro de vueltas, indicador de posición del cambio de marchas y luces de cambio de marchas programables STREET TRIpLE Roulette Green STREET TRIpLE fusion White 17 18 STREET TRIPLE R Es como la Street Triple, pero más dura. Una versión más completa de la Street Triple con un aspecto duro: algo complicado cuando la original es tan especial. Aunque el desafío era enorme, hemos desarrollado esta motocicleta hasta alcanzar un nuevo nivel de estilo y rendimiento. Presentamos a la nueva Street Triple R. Esta dotada de una suspensión delantera y trasera completamente regulable, pinzas delanteras radiales de 4 pistones Nissin y cilindro maestro radial, características habituales de la categoría super sports. 19 0 Las horquillas delanteras invertidas están anodizadas en negro, a juego con el nuevo y agresivo color Matt Graphite con el logo distintivo orange "R" y su asiento cosido de dos colores, negro y gris. con su manillar cónico Magura, esta moto no se anda con sutilezas, sino que vive al máximo. 1 ESPEcIfIcAcIoNES - STREET TRIPLE R MoToR Y TRANSMISIÓN: Tipo capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Refrigeración líquida, 12 válvulas, DoHc, 3 cilindros en línea 675 cc 74,0 x 52,3 mm Inyección secuencial multi-punto con SAI cadena (anillo o) Húmedo, multiplato 6 velocidades, marchas cortas STREET TRIpLE R Matt Graphite Transmisión final Embrague caja de cambios coMPoNENTES DE LA MoTocIcLETA: Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero fundición de aluminio de doble viga Reforzado, de doble cara, pieza fundida de aleación de aluminio Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 8,89 cm Pieza fundida de aleación de aluminio, 5 radios 43,18 x 13,97 cm 120/70 ZR17 180/55 ZR17 Horquillas invertidas Kayaba de 41 mm con carga previa ajustable, amortiguación de la compresión y del rebote, recorrido de 120 mm Kayaba, monochoque con depósito trasero separado ajustable para la carga previa, amortiguación del rebote y de la compresión, recorrido de la rueda trasera de 130 mm Doble disco flotante de 308 mm, mordazas radiales de 4 pistones Nissin Un disco de 220 mm, mordaza de un pistón Nissin Velocímetro LcD multifunción, ordenador de viaje, tacómetro analógico, cronómetro de vueltas, indicador de posición del cambio de marchas y luces de cambio de marchas programables STREET TRIpLE R Matt Blazing orange Neumáticos Delantero Trasero Suspensión Delantero Trasero frenos Delantero Trasero funciones de la pantalla de instrumentos DIMENSIoNES: Longitud Anchura (manillar) Altura Altura del sillín Distancia entre ejes Pendiente/Recorrido Peso seco capacidad del depósito de combustible RENDIMIENTo: Potencia máxima Par motor máximo 2.030 mm 731 mm 1.250 mm 808 mm 1.390 mm 23,9º/92,4 mm 167 kg 17,4 litros (MEDIDo EN EL cIGÜEÑAL PARA DIN 70020) 108PS / 107bhp / 79kW @ 11.700 rpm 69Nm @ 9.100 rpm SPEED TRIPLE Todo empezó con una idea que nos gustaba. Su éxito demuestra que no éramos los únicos. El sonido, carácter y fuerza bruta de su motor tricilíndrico de 1.050cc, que genera 130 caballos, es el alma de esta rebelde dispuesta a todo. Monta unas icónicas luces delanteras dobles, manillar Magura de aluminio cónico, llantas de aleación de varios brazos negras, parte de atrás minimalista con lente LED para la luz trasera y dos tubos de escape cortos. 6 Aunque el estilo puede ser minimalista, para describir sus características técnicas el calificativo adecuado es el de máximas. frenos Brembo con pinzas radiales de 4 pistones, montados en horquillas invertidas negras Showa anodizadas totalmente regulables. Amortiguador trasero monochoque Showa completamente regulable. Basculante de lado único. Más dura que nunca, la Speed Triple está dispuesta a defender su estatus como la streetfighter de producción en serie definitiva. 7 8 ESPEcIfIcAcIoNES - SPEED TRIPLE MoToR Y TRANSMISIÓN: Tipo capacidad Diámetro x carrera Sistema de combustible Refrigeración líquida, 12 válvulas, DoHc, 3 cilindros en línea 1050 cc 79,0 x 71,4 mm Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto con SAI cadena Húmedo, multiplato 6 velocidades SpEEd TRIpLE Jet Black Transmisión final Embrague caja de cambios coMPoNENTES DE LA MoTocIcLETA: Bastidor Brazo oscilante Ruedas Delantero Trasero fundición de aluminio de doble viga Monobrazo en aleación de aluminio, con ajuste de tensión de cadena Pieza fundida de aleación aluminio, varios radios 43,18 x 8,89 cm Pieza fundida de aleación aluminio, varios radios 43,18 x 13,97 cm 120/70 ZR17 180/55 ZR17 Horquillas invertidas Showa de 43 mm, muelles de doble grado y carga previa ajustable, amortiguación de la compresión y del rebote, recorrido de 120 mm Showa, monochoque con carga previa ajustable y amortiguación de la compresión y del rebote, recorrido de la rueda trasera de 134 mm Doble disco flotante de 308 mm, mordazas radiales de 4 pastillas y 4 pistones Brembo Disco de 220 mm, mordaza deslizante de 2 pistones Nissin Velocímetro LcD multifunción, ordenador de viaje, tacómetro analógico y luces de cambio de ma ...