Cayenne La serie Cayenne Los modelos Tracción Chasis Prestaciones todoterreno Seguridad Medio ambiente Confort Transporte Personalización Recogida en fábrica Cayenne Servicios Conclusión Datos técnicos Índice 6 20 38 68 82 90 104 112 138 148 174 178 180 182 190 La serie Cayenne ·6· La serie Cayenne Uno debería concentrarse siempre en una sola cosa. Salvo los talentos polivalentes. La serie Cayenne. Versatilidad. De eso han sido siempre exponentes los modelos Cayenne. Rendimiento superior en carretera, extraordinarias aptitudes todoterreno, talento para la vida diaria. En pocas palabras, 100 % Cayenne. Esto comienza en el propio diseño: seguro de sí mismo, deportivo, El nuevo PCM con modulo de navegación, pantalla táctil y soporte MP3 proporciona aún más satisfacción en la vida cotidiana. Los asientos deportivos con los flancos más elevados se encuentran disponibles para todos los modelos (de serie en el Cayenne GTS). El Cayenne S, el Cayenne GTS y el Cayenne Turbo pueden equipar con carácter opcional los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Impulso de progresión. Una mentalidad que desde siempre ha fascinado a los ingenieros y pilotos de Porsche, porque se trata de algo que nos ha impulsado desde siempre hacia delante. Ganar en velocidad, sortear obstáculos, alcanzar las metas. Nuestros diseñadores han aprovechado a fondo esta fuerza motriz. Y han hecho de los modelos Cayenne lo que son hoy en día. Auténticos talentos polivalentes. Se trata de cuatro originales vehículos con una estampa muy dinámica. Ágiles y potentes. Cada modelo Cayenne desarrolla el pletórico. La configuración del frontal y de la trasera contribuye en gran medida a su ventajosa aerodinámica. Las aletas, de Sus elevadas prestaciones están a la altura de su dinámico aspecto impulso de progresión a su manera. Lo común a los cuatro modelos Cayenne: marcan pautas, tanto en prestaciones de conducción como en seguridad y eficiencia. pronunciados contornos, y las ruedas de hasta 21 pulgadas proporcionan una estampa enérgica a los modelos Cayenne. Los grupos ópticos delanteros cuentan con una configuración singularmente característica. De serie en todos los modelos: pilotos traseros con tecnología de LED (pág. 93). exterior. Gracias a la más avanzada tecnología, sus motores de gran cilindrada ofrecen una elevada potencia con un consumo de combustible muy reducido. Entre otras cosas, gracias a la incorporación de la inyección directa de gasolina (Direct Fuel Injection ­ DFI, pág. 50), así como el VarioCam Plus (pág. 53) en los modelos V8. El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC ­ pág. 80), un sistema activo opcional de regulación del chasis para la estabilización lateral, se ocupa de proporcionar una mayor agilidad. Por supuesto, la seguridad está a la misma altura que las prestaciones. Gracias al Porsche Stability Management (PSM ­ pág. 98), entre otros factores. Y al sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Pero probablemente usted no hubiera esperado otra cosa. Brake (PCCB ­ pág. 96), disponible opcionalmente y muy acreditados en el automovilismo de competición. Para unas mejores prestaciones de freno. · 11 · · 12 · · 13 · La serie Cayenne Todo un arte en sí mismo: generar una poderosa dinámica estando parado. El diseño. Enérgico dinamismo. Esto es lo que irradian los modelos Cayenne desde el primer momento. modelos. La forma básica plana de los grupos ópticos delanteros proporciona a los modelos Cayenne una apariencia más ancha. alumbrado en forma de barra con intermitentes integrados en las tomas de aire exteriores proporcionan una diferenciación estética: en el Cayenne y el Cayenne S La trasera es marcadamente dinámica. El Cayenne y el Cayenne S cuentan con dos salidas de escape simples integradas, el Cayenne GTS y el Cayenne Turbo con dos salidas dobles de escape también integradas, que en el Cayenne GTS están además cromadas. Todos los modelos equipan un carenado inferior de la trasera con estética de difusor, así como luces de marcha atrás y de freno en tecnología de LED. Disponible opcionalmente sin sobreprecio para el Cayenne GTS: un spoiler de techo más sobresaliente con perfil de doble alerón fijo. para todos los modelos: los nuevos asientos deportivos con paquete de memoria confort y flancos más elevados. En el frontal se encuentran alojados los faros delanteros H7 con tecnología de proyección. El Cayenne Turbo equipa faros delanteros Bi-Xenon con luz de curva estática y dinámica, que se encuentran también disponibles opcionalmente para los demás Las grandes tomas de aire posibilitan la óptima circulación del aire de refrigeración. En el Cayenne GTS y en el Cayenne Turbo la toma de aire central es notablemente mayor. Para admitir aún más aire de refrigeración. Unidades de son verticales, en el Cayenne GTS y en el Cayenne Turbo horizontales. Las dos características líneas sobre el capó delantero del Cayenne Turbo acentúan su impresionante estampa. En pocas palabras, el diseño El interior está orientado hacia el conductor y provisto de materiales exclusivos. En el Cayenne GTS y el Cayenne Turbo el equipamiento de cuero es de serie. De serie en el Cayenne GTS y disponible de los modelos Cayenne seduce. Desde el primer momento. Típicamente Porsche. · 14 · · 15 · La serie Cayenne Un papel modélico, para un deportista de élite. La tecnología. Los modelos Cayenne llevan motores de gran cilindrada con la más avanzada tecnología. Concilian algo aparentemente imposible de aunar: una elevada potencia con un bajo consumo. El Cayenne equipa un motor de 6 cilindros en V y 3,6 litros, el Cayenne S y el Cayenne GTS motores de 8 cilindros en V y 4,8 litros y el Cayenne Turbo un motor biturbo de 8 cilindros en V y 4,8 litros. Un sistema de inyección directa de gasolina (Direct Fuel Injection ­ DFI) abastece de combustible a los motores. El modelo V6 posee un reglaje variable de los árboles de levas de admisión y de escape. Los modelos V8 montan el VarioCam Plus, un sistema para la regulación de los árboles de levas de admisión, así como de la apertura de las válvulas. Para una elevada potencia, un reducido consumo y mínimas emisiones. No se trata de ninguna contradicción, sino de Porsche. El propulsor del Cayenne GTS genera 298 kW (405 CV) a un régimen de 6.500 rpm. El par El motor del Cayenne desarrolla 213 kW (290 CV) a 6.200 rpm, con un par motor máximo de 385 Nm a un régimen de 3.000 rpm. El motor del Cayenne S genera 283 kW (385 CV) a un régimen de 6.200 rpm. Su par motor máximo de 500 Nm se sitúa a las 3.500 rpm. motor máximo asciende a los 500 Nm a 3.500 rpm. El motor del Cayenne Turbo alcanza 368 kW (500 CV) a un régimen de 6.000 rpm. Su par motor máximo: 700 Nm a regímenes entre 2.250 y 4.500 rpm. La precisa caja de cambios manual de seis velocidades, de serie en el Cayenne, en el Cayenne S y en el Cayenne GTS, ha sido concebida para ofrecer precisión y máximas prestaciones en conducción. Opcionalmente se encuentra disponible para estos modelos la caja Tiptronic S de 6 velocidades que equipa de serie el Cayenne Turbo. Con la caja Tiptronic S la velocidad máxima del Cayenne es de 227 km /h, mientras la del Cayenne S se El sistema Porsche Traction Management (PTM, pág. 66) de serie, además de contar con tracción total permanente, dispone de un bloqueo longitudinal regulado electrónicamente, así como de una caja reductora, un sistema de control de tracción y un diferenEl paquete opcional de tecnología todoterreno (pág. 88) incrementa aún más las aptitudes camperas del Cayenne, el Cayenne S y el Cayenne Turbo. sitúa en 250 km /h, la del Cayenne GTS en 251 km/h y la del Cayenne Turbo en 275 km/h. cial de freno automático. Para un comportamiento en conducción más dinámico y una seguridad extraordinaria. · 16 · · 17 · La serie Cayenne Con caracter opcional, todos los modelos pueden equipar la suspensión neumática incluida de serie en el Cayenne Turbo. Además, para un mayor confort y un carácter deportivo superior, podrá aumentar las cualidades de esta suspensión con un sistema de reglaje electrónico del sistema de amortiguación, el Porsche Active Suspension Management (PASM ­ pág. 76). Particularidad incluida también de serie en el Cayenne Turbo y característica del Cayenne GTS, único en equiparlo junto a un chasis de ajuste deportivo y suspensión de acero. (PDCC). El PDCC es un sistema activo para la estabilización lateral, es decir, reduce considerablemente la inclinación lateral del vehículo mejorando así el comportamiento del vehículo e incrementando su paso por curva. Para una conducción todavía más deportiva a la vez que un mayor confort. Cayenne están equipados con mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos en arquitectura monobloque delante y mordazas fijas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque detrás. En el Cayenne las mordazas de freno son negras, en el Cayenne S son de color plata y tanto en el Cayenne GTS como en el Cayenne Turbo son rojas. ciona un programa más deportivo, la suspensión neumática desciende al nivel inferior y tanto el PASM como el PDCC modifican la configuración de el chasis acentuando aún más su deportividad. El sistema de escape deportivo ofrece un enérgico sonido y se distingue visualmente por las dos salidas dobles de escape cromadas. El Cayenne GTS lo equipa de serie y se encuentra disponible opcionalmente para el Cayenne S con caja Tiptronic S. Muy práctico para la carga del vehículo es el portón trasero automático de carácter opcional, con altura de apertura programable y que se abre y cierra cómodamente pulsando un botón. El Cayenne monta de serie ruedas Cayenne de 17 pulgadas, el Cayenne S ruedas Cayenne S II de 18 pulgadas y el Cayenne Turbo ruedas Cayenne Design de 19 pulgadas. La acentuada deportividad del Cayenne GTS se pone en evidencia al contemplar las ruedas El Porsche Stability Management (PSM) es de serie. El PSM es un sistema de regulación electrónica para la estabilización del vehículo o del remolque en situaciones límite, así como para aumentar considerablemente la seguridad al volante. En combinación con la suspensión neumática opcional, PASM incluido, se encuentra disponible para todos los modelos el Porsche Dynamic Chassis Control de serie Cayenne Sport de 21 pulgadas. También de serie: la tecla Sport. Pero el sistema de frenos nada tiene que envidiar a las prestaciones de conducción. Los modelos Al pulsarla el motor reacciona con más brío. La caja Tiptronic S selec- · 18 · · 19 · Los modelos Cuanto más se rinde, más se espera de los otros. No está mal que de vez en cuando se quede uno positivamente sorprendido. El Cayenne. El Cayenne S. El Cayenne GTS. El Cayenne Turbo. Todos juntos conforman una cosa: un equipo con un impulso de progresión permanente. · 20 · · 21 · Los modelos Altas prestaciones. Lo mínimo que se puede esperar de un Porsche. El Cayenne. El Cayenne no sólo se distingue por su elevada potencia. Posee un extraordinario talento polivalente: deportivo, con aptitudes todoterreno, confortable, seguro. La caja de cambios manual de Su poderoso grupo propulsor V6 con inyección directa de gasolina (DFI), reglaje variable de los árboles de levas de admisión y de escape, así como un sistema de admisión con sobrealimentación por tubo oscilante de longitud variable proporciona una potencia extraordinaria con un reducido consumo. seis velocidades, deportivamente escalonada, forma parte del equipamiento de serie. Opcionalmente se encuentra disponible la caja Tiptronic S de seis velocidades con teclas basculantes en el volante. Para disminuir su desgaste cuenta, entre otras cosas, con un desacoplador permanente (pág. 64). El grupo motor con una cilindrada de 3,6 litros desarrolla 213 kW (290 CV) a 6.200 rpm. A un régimen de 3.000 rpm se dispone ya de 385 Nm. Con caja de cambios manual, el Cayenne sólo precisa 8,1 seg. para acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad máxima es de 227 km/h. Con su dirección precisa y el reglaje deportivo de su chasis, el Cayenne se desenvuelve de forma El sistema de frenos sobredimensionados, con mordazas de freno negras, ofrece una elevada seguridad. Basta con pulsar la tecla Sport de serie y la unidad electrónica de control gestiona el motor de forma mucho más rabiosa. muy dinámica y ágil. La tracción total permanente del Porsche Traction Management (PTM) y el Porsche Stability Management (PSM) transmiten la fuerza del motor a las cuatro ruedas de forma dosificada y con toda precisión. El control de tracción (ASR), en combinación con el diferencial de freno automático (ABD), proporciona una tracción óptima. Gracias a la caja reductora el Cayenne puede aplicar con plena eficacia toda su potencia en la modalidad Low Range también fuera del asfalto y en circulación con r ...